时光回溯至八十年代：重温奥迪 S1 Quattro 的辉煌
仿佛穿越时空，我们一同回到了 20 世纪 80 年代的赛场，那是一场关于速度与激情的盛宴。今天，我们一同来探寻 1985 年的奥迪 S1 Quattro，这款车是那一时期拉力赛的标志之一。
奥迪 S1 quattro 是那个时代的狂野 B 组拉力赛车的典范。正如著名车手沃尔特·罗尔所说，驾驶这款车就像是一次炮弹之旅，瞬间的思考都可能意味着错失良机。对于冠军而言，驾驭这款拉力赛车至极限是必备的素养。
若命运对你微笑，你有幸亲自体验驾驶这款传奇赛车，不是在蒙特卡洛拉力赛的曲折赛道上，而是在帕赫弗斯驾驶技术中心的封闭路线上。虽然这里的环境与赛场有所差异，但坐在桶形座椅上，系上安全带，通过耳机与驾驶教练的交流，仍然能让你感受到那份紧张与刺激。不得不提，尽管车主也在赛道上观赛，但处理车辆时仍需格外小心谨慎。
帕赫弗斯的短途路线并不适合追求过于离谱的速度。经验丰富的教练会告诉你，保持二档和三档的速度已经足够应对这里的路况。
奥迪于 1984 年和 1985 年推出的 Sport Quattro 是那个时代的标志性赛车。这款前后装有机翼的赛车，亦被称为 S1，曾在 1985 年的阿根廷拉力赛上一展风采。沃尔特·罗尔正是驾驶着 S1 Quattro，赢得了 1985 年的圣雷莫拉力赛冠军。
我们所体验的车辆与 S1 几乎无异，只是前翼子板略短一些，后窗有时可能消失不见。车内弥漫着汽油的味道，同时伴随着来自旧时代赛车的背景噪音。五缸发动机发出美妙的声音，当你松开加速器时，还会听到废气旁通阀特有的鸣。根据技术数据，这款车的功率高达 460 马力。虽然我们不能确定所有零件是否都完好无损，但当你想象这辆车在雪、冰和砾石上的飞驰时，车内的加速度足以让你心生敬畏。
我们的测试车使用的是普通的手动 6 速变速箱进行换挡，齿轮之间的间隔较近。令人惊讶的是，在急转弯时，你需要用力转动方向盘。为了防止在弯道漂移，手刹杆已被特别缩短。
在 1985 年，奥迪为 S1 拉力赛安装了保时捷的 PDK 变速箱，使这款赛车变得更加极端。这款带有双离合器的五速自动变速箱让驾驶员在换挡时无需松开离合器，且换档过程是在满载情况下进行的，牵引力毫无中断。这一组合首次在 Semperit 拉力赛中使用，令工程师和拉力赛副驾驶惊叹不已。在 RAC 拉力赛上，沃尔特·罗尔驾驶这款车时更是惊艳全场。在发生了几次严重后，B 组结束了它的辉煌历程，而 Sport Quattro S1 也随之退出历史舞台。
若你渴望体验驾驶这样的拉力赛车，帕赫弗斯的汽车租赁公司 Supercardrive.at 可满足你的需求。通过该公司租赁车辆的价格从三轮的 145 欧元到十二轮的 270 欧元不等。除了奥迪 S1 Quattro 外，Supercardrive.at 还提供其他梦想车型供你选择：法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、迈凯伦或保时捷等品牌的跑车均可成为你的旅行伙伴。让我们一同重温那个充满速度与激情的时代吧！