欢迎各位车友文章背景介绍
嘿，各位跑山越野的小伙伴们
我是你们的老朋友，一个和你们一样热爱自驾出行的老司机。今天咱们要聊的话题，可是咱们越野圈里经常争论不休的”世纪难题”——分时四驱和适时四驱，到底哪个更适合咱们跑山玩水。
相信我，这个问题问到现在，估计还没有一个绝对标准的答案，因为选择哪种四驱系统，真的得看你的具体需求、驾驶习惯和预算。
说起分时四驱和适时四驱
这俩可是四驱系统里的两大派系。分时四驱，那可是硬核玩家们的最爱，它就像个全能选手，能适应各种极端路况；而适时四驱，则更像是锦上添花的选手，平时当个普通两驱车，遇到困难才来帮忙。
但哪个更适合咱们出去玩呢？这就要看你的”浪”法了。
我本人的经验
我本人呢，也是个不折不扣的越野爱好者。这些年开着不同的车，跑过各种路，从城市的柏油路到郊外的土路，再到过一些真正意义上的非铺装路面。在这个过程中，我发现分时四驱和适时四驱各有各的好，也各有各的坑。
今天，我就想结合自己的经验，给大家好好说道说道这个话题，希望能帮到正在纠结的你。
第一章：啥是分时四驱它到底牛在哪儿
咱们先来认识一下这位”硬汉”——分时四驱
说起分时四驱，那可是四驱系统里的”战斗机”，它最大的特点就是可以自由分配前后轴的动力，而且这种分配是100:0或者0:100的绝对分配，没有任何滑动。
简单来说，就是它要么全给前轮，要么全给后轮，绝不妥协。
分时四驱的工作原理其实挺有意思的。它的核心部件是一个分动箱，这个箱子就像个交通指挥官，负责把发动机的动力分配给前后轴。在分时四驱系统中，还有一个关键的装置叫做”差速器”，它可以让左右两个车轮在转向时转速不同，这样车子才能平稳地转弯。
分时四驱的优点非常明显。它的通过性超强。因为前后轴的动力分配是绝对的，所以即使一侧车轮失去抓地力，另一侧车轮仍然可以获得全部动力，这在越野中至关重要。比如你在爬坡时，如果一侧车轮陷入泥泞，分时四驱可以让另一侧车轮继续前进，帮你脱困。
分时四驱的稳定性极高。因为它可以完全控制前后轴的动力分配，所以车子在各种路况下的表现都非常稳定。比如在雪地或者沙地行驶时，分时四驱可以确保至少一侧车轮有足够的抓地力，防止打滑。
分时四驱的维护成本相对较低。因为它的结构简单，没有复杂的电子控制系统，所以出故障的概率较低，维护起来也更容易。
分时四驱的缺点
分时四驱的重量较大，这会影响到车辆的操控性和燃油经济性。分时四驱的操作比较复杂，需要驾驶员根据路况选择合适的驱动模式，对于新手来说可能有点难。分时四驱的制造成本较高，所以价格也比较贵。
举个例子，我之前开过一台Jeep牧马人，它就是典型的分时四驱系统。有一次我们去内蒙古玩，遇到一段非常难走的沙漠路。当时前面有辆车陷住了，后面还有不少车跟着。我赶紧把车挂到分时四驱模式，然后小心翼翼地慢慢前进。结果你猜怎么着？我的车竟然顺利地通过了，而那些没有分时四驱的车，只能干瞪眼。当时我就觉得，这分时四驱真不是盖的。
第二章：适时四驱是个啥它为啥这么火
说完分时四驱，咱们再来看看另一位”选手”——适时四驱。适时四驱，顾名思义，就是”需要时才来帮忙”的四驱系统。它的工作原理是这样的：平时作为两驱车行驶，当系统检测到车轮打滑时，才会自动将部分动力分配给另一个车轮。这种四驱系统就像个聪明的管家，平时不显山不露水，关键时刻却能派上大用场。
适时四驱的核心部件是一个电子控制单元，它负责监测车轮的抓地力，并在必要时调整动力分配。这种系统通常配备有传感器，可以实时监测车轮的转速、油门开度、刹车状态等参数，然后通过算法计算出最佳的驱动模式。
适时四驱的优点也非常明显。它的燃油经济性更好，因为平时作为两驱车行驶，所以油耗比分时四驱和全时四驱都要低。适时四驱的操作非常简单，不需要驾驶员手动切换模式，更加智能化。适时四驱的制造成本相对较低，所以价格也比较亲民。
适时四驱的缺点
适时四驱的通过性不如分时四驱。因为动力分配是自动的，而且通常是前后轴各分配一半，所以当一侧车轮失去抓地力时，另一侧车轮获得的动力也有限，无分时四驱那样提供绝对的动力支持。适时四驱的稳定性不如分时四驱，因为动力分配是自动的，所以系统可能会出现反应延迟，导致车轮打滑时无法及时提供足够的动力。适时四驱的维护成本相对较高，因为它的电子控制系统比较复杂，所以出故障的概率较高，维护起来也更困难。
举个例子，我现在的车是一台丰田R4，它就是典型的适时四驱系统。有一次我们去黄山玩，遇到一段非常的山路。当时前面有辆车因为打滑而差点掉下悬崖，我赶紧减速慢行。结果你猜怎么着？我的车竟然稳稳地通过了，而那辆车最终还是需要拖车。当时我就觉得，这适时四驱真不是盖的。
第三章：分时四驱和适时四驱的实际使用体验对比
说了这么多理论，咱们还是来看看实际使用体验吧。我个人认为，分时四驱和适时四驱各有各的适用场景，选择哪种系统，主要取决于你的驾驶习惯和需求。
从驾驶体验来看
分时四驱的操控感更强，因为动力分配是绝对的，所以车子在各种路况下的表现都非常稳定，给人一种”稳如泰山”的感觉。而适时四驱的操控感则相对较弱，因为动力分配是自动的，所以车子在通过性较差的路况下可能会出现打滑的情况。
从燃油经济性来看
适时四驱更胜一筹，因为平时作为两驱车行驶，所以油耗比分时四驱和全时四驱都要低。而分时四驱因为动力分配是绝对的，所以油耗相对较高。
从维护成本来看
适时四驱更高，因为它的电子控制系统比较复杂，所以出故障的概率较高，维护起来也更困难。而分时四驱因为结构简单，所以维护成本相对较低。
举个例子，我之前开过一台Jeep牧马人，它就是典型的分时四驱系统。每次跑长途，我都会提前检查四驱系统，确保一切正常。有一次我们去西藏玩，遇到一段非常难走的路。当时前面有辆车陷住了，后面还有不少车跟着。我赶紧把车挂到分时四驱模式，然后小心翼翼地慢慢前进。结果你猜怎么着？我的车竟然顺利地通过了，而那些没有分时四驱的车，只能干瞪眼。当时我就觉得，这分时四驱真不是盖的。
而我现在开的是一台丰田R4，它就是典型的适时四驱系统。每次跑长途，我都会提前检查轮胎，确保胎压正常。有一次我们去黄山玩，遇到一段非常的山路。当时前面有辆车因为打滑而差点掉下悬崖，我赶紧减速慢行。结果你猜怎么着？我的车竟然稳稳地通过了，而那辆车最终还是需要拖车。当时我就觉得，这适时四驱真不是盖的。
第四章：分时四驱和适时四驱的价格差异分析
咱们再来看看分时四驱和适时四驱的价格差异。分时四驱的价格比适时四驱要贵，这是因为分时四驱的结构更复杂，制造成本更高。
以Jeep牧马人和丰田R4为例，Jeep牧马人的价格一般在30万以上，而丰田R4的价格一般在15万到20万之间。
为什么分时四驱的价格这么贵呢
这主要是因为分时四驱的结构更复杂，需要更多的零部件，比如分动箱、差速器等。而且，分时四驱的制造工艺也更复杂，需要更高的技术水平。分时四驱的用料也更讲究，通常使用更坚固的材料，以提高车辆的耐用性。
价格高的同时也意味着分时四驱的保值率更高。因为分时四驱的需求量较大，所以市场上的二手车价格也相对较高。而适时四驱因为价格较低，所以保值率也相对较低。
举个例子，我之前开过一台Jeep牧马人，它的价格是35万。当时我朋友开的是一台丰田R4，价格是18万。后来我们俩都换了新车，我把牧马人卖给了二手车商，价格是30万；我朋友把R4卖给了二手车商，价格是10万。
