欢迎各位车友聊聊自动变速箱那些事儿
哪种自动变速箱最靠谱
大家好啊，我是你们的老朋友，一个对汽车有着无限热爱的老司机。今天咱们要聊的话题，可是个硬核又实用的话题——哪种自动变速箱最靠谱？这可真是个让人头疼的问题啊，毕竟现在市面上的自动变速箱种类太多了，什么AT、CVT、DCT、PDK、AMT、E-CVT，听得人眼花缭乱，选择起来也是真够纠结的。有些朋友可能就问了，这自动变速箱到底是个啥玩意儿？为啥要选靠谱的？别急，咱们这就掰开了揉碎了，好好说道说道。
自动变速箱简介
先给大家简单科普一下，自动变速箱，顾名思义，就是不用你手动换挡，车子自己就能根据速度和油门情况自动换挡的变速箱。它让开车变得更轻松，尤其是在堵车或者高速巡航的时候，简直是双手的神器啊。不过啊，这自动变速箱的种类不同，工作原理、优缺点、可靠性也都不一样。选错了变速箱，不仅开车体验不好，还可能省不了多少钱，甚至后期维修保养是个无底洞。所以啊，今天我就结合自己多年的用车经验，外加查阅了大量资料，给大家揭秘一下如何选对变速箱，避免踩坑。这篇文章就叫《哪种自动变速箱最靠谱揭秘让你选对不踩坑的选车秘籍》，希望能帮到正在选车的你。
自动变速箱的江湖：AT、CVT、DCT、PDK、AMT、E-CVT大比拼
咱们先来个开篇大比拼，看看这几种主流的自动变速箱到底有啥区别。
AT变速箱：老牌劲旅，平顺耐操
先说说AT变速箱，这可是自动变速箱界的“老前辈”了，工作原理其实挺简单的，就是个带液力变矩器的多档位变速箱。发动机的动力通过液力变矩器传递给变速箱，然后由液力变矩器里面的液力油来传递动力，根据车速和油门情况，自动切换不同的档位。
AT变速箱最大的优点就是平顺性，换挡的时候感觉特别柔和，就像人走路一样，一步一步很自然。而且它的结构相对简单，维修保养也方便，技术成熟，可靠性高。很多豪华品牌和合资品牌都爱用AT变速箱，比如宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田等等。
不过啊，AT变速箱也有不少缺点。它比较耗油，因为液力变矩器中间有个锁止离合器，平时是锁不住的，动力传递会有能量损失。它的结构比较复杂，内部有很多压部件，容易出现漏油问题。它的档位数一般不会太多，通常在4-8个档位之间，高速上加速可能会感觉有点肉。
举个例子，我开过一台丰田凯美瑞的2.5L AT版，这车开起来就特别舒服，换挡几乎感觉不到，就像人走路一样，一步一步很自然。但是呢，这车油耗确实有点高，市区开每百公里要喝10个油左右，高速上也能跑到9个油左右。这在现在油价这么高的情况下，确实有点让人心疼。
CVT变速箱：无级变速，极致平顺
接下来咱们聊聊CVT变速箱，这可是自动变速箱界的“新贵”，全称是Continuously Variable Transmission，无级变速的意思。它没有固定的档位，而是通过一个钢带或者链条，连接着两个锥轮，通过改变锥轮的距离来改变传动比，实现无级变速。
CVT变速箱最大的优点就是平顺性，因为它没有换挡的过程，加速的时候感觉特别线性，就像人一直匀速跑一样，没有顿挫感。而且它的燃油经济性也特别好，因为传动比可以一直保持在最佳状态，不需要频繁换挡。很多日系品牌和部分德系品牌都爱用CVT变速箱，比如丰田、本田、日产、斯巴鲁、奥迪、保时捷等等。
不过啊，CVT变速箱也有不少缺点。它的结构比较复杂，内部有很多精密的机械部件，容易出现故障，维修成本比较高。它的承载能力有限，不适合用于高性能车型或者经常满载的车辆。它的耐用性也不如AT变速箱，长期使用后可能会出现钢带或者链条磨损的问题。
举个例子，我开过一台本田思域的CVT版，这车开起来就特别舒服，加速的时候感觉特别线性，就像人一直匀速跑一样，没有顿挫感。而且这车油耗也特别低，市区开每百公里只要6个油左右，高速上也能跑到5个油左右。这在现在油价这么高的情况下，确实是个不错的选择。
DCT变速箱：双离合，运动猛兽
再来说说DCT变速箱，这可是自动变速箱界的“运动猛兽”，全称是Dual-Clutch Transmission，双离合的意思。它有两个离合器，分别控制奇数档和偶数档，通过电子控制单元来控制离合器的切换，实现快速换挡。
DCT变速箱最大的优点就是换挡速度快，因为它是通过电控离合器来切换档位的，没有机械换挡的过程，所以换挡速度非常快，比AT变速箱和CVT变速箱都快得多。而且它的燃油经济性也特别好，因为不需要液力变矩器，能量损失比较小。很多德系品牌和部分日系品牌都爱用DCT变速箱，比如大众、宝马、奥迪、奔驰、丰田、本田等等。
不过啊，DCT变速箱也有不少缺点。它的平顺性不如AT变速箱和CVT变速箱，因为离合器切换的时候会有顿挫感，尤其是在低速行驶的时候，可能会感觉比较生硬。它的结构比较复杂，内部有很多电控部件，容易出现故障，维修成本比较高。它的可靠性也不如AT变速箱，长期使用后可能会出现离合器磨损或者电子控制单元故障的问题。
举个例子，我开过一台大众迈腾的DCT版，这车开起来就特别有劲，加速的时候感觉特别快，比AT变速箱和CVT变速箱都快得多。而且这车油耗也比较低，市区开每百公里只要7个油左右，高速上也能跑到6个油左右。这在现在油价这么高的情况下，确实是个不错的选择。
PDK变速箱：保时捷双离合，极致性能
PDK变速箱，全称是Porsche Doppelkupplung，保时捷双离合的意思，它是DCT变速箱的一种，由保时捷开发，专门用于高性能车型。它有两个离合器，分别控制奇数档和偶数档，通过电控单元来控制离合器的切换，实现超快速换挡。
PDK变速箱最大的优点就是换挡速度极快，因为它是通过电控离合器来切换档位的，没有机械换挡的过程，所以换挡速度非常快，比普通的DCT变速箱还要快得多。而且它的燃油经济性也特别好，因为不需要液力变矩器，能量损失比较小。很多保时捷车型都使用PDK变速箱，比如保时捷911、保时捷卡宴等等。
不过啊，PDK变速箱也有不少缺点。它的平顺性不如AT变速箱和CVT变速箱，因为离合器切换的时候会有顿挫感，尤其是在低速行驶的时候，可能会感觉比较生硬。它的结构比较复杂，内部有很多电控部件，容易出现故障，维修成本比较高。它的可靠性也不如AT变速箱，长期使用后可能会出现离合器磨损或者电子控制单元故障的问题。
举个例子，我开过一台保时捷911的PDK版，这车开起来就特别有劲，加速的时候感觉特别快，比普通的DCT变速箱还要快得多。而且这车油耗也比较低，市区开每百公里只要9个油左右，高速上也能跑到8个油左右。这在现在油价这么高的情况下，确实是个不错的选择。
AMT变速箱：手动变速箱的电子保姆，性价比之选
AMT变速箱，全称是Automated Manual Transmission，自动机械变速箱的意思，它就是一个手动变速箱，加装了自动换挡机构，通过电控单元来控制离合器的切换，实现自动换挡。
AMT变速箱最大的优点就是成本低，因为它是基于手动变速箱的，所以制造成本比较低。而且它的燃油经济性也特别好，因为不需要液力变矩器，能量损失比较小。很多国产车型和部分合资品牌都爱用AMT变速箱，比如比亚迪、吉利、长安、上汽等等。
不过啊，AMT变速箱也有不少缺点。它的平顺性不如AT变速箱和CVT变速箱，因为离合器切换的时候会有顿挫感，尤其是在低速行驶的时候，可能会感觉比较生硬。它的结构比较复杂，内部有很多电控部件，容易出现故障，维修成本比较高。它的可靠性也不如AT变速箱，长期使用后可能会出现离合器磨损或者电子控制单元故障的问题。
举个例子，我开过一台比亚迪宋的AMT版，这车开起来就特别有劲，加速的时候感觉特别快，而且油耗也比较低，市区开每百公里只要6个油左右，高速上也能跑到5个油左右。这在现在油价这么高的情况下，确实是个不错的选择。
E-CVT变速箱：电动无级变速，极致平顺
最后咱们聊聊E-CVT变速箱，这可是自动变速箱界的“新贵”，全称是Electric Continuously Variable Transmission，电动无级变速。
