历经多年的运行，北京西与重庆西之间的T9/10次特快列车已经成为一条拥有六十多年历史的经典线路。回顾其历程，这趟列车曾穿越成渝、宝成、陇海、京广线路，而在1987年，线路调整为襄渝、焦柳、陇海、京广，显著缩短了旅程时间。进入90年代，列车迎来了升级改造，换上了空调客车，本世纪初更升级为提速型空调客车。随着铁路的快速发展，T9/10全程运行时间仅需24至25小时，其中在京广线的最高时速达到了140公里。
谈及2012年的T10次特快，它成为重庆人前往北京的优选交通工具。即便在未曾提速的年代，它的中途停站也相对较少。这趟列车由重庆客运段负责运营。进入本世纪10年代，北京与重庆之间的旅客列车有了时速160公里的Z字头直达特快列车。例如，2015年开始运营的Z95/96次列车以及2016年的Z3/4次列车，它们都经过宜万、汉宜、京广线路。由于Z字头列车的票价与T字头、K字头列车相当，且运行速度更快，因此受到旅客的广泛欢迎，这使得T9/10次列车的客流更多依赖沿途乘客。
到了2024年，铁路部门将大量Z字头列车替换为动力集中式动车组，车次变为D字头。尽管最高时速没有提升，但票价却有所上涨。目前，除了贵阳经重庆西到北京西的K507/508次过路车外，重庆与北京之间的普速客车只剩下重庆西到北京西的T9/10次。T9/10次列车的客流再次出现增长，因为相对于票价更高的高铁列车，普速客车更为经济实惠，尤其对于不赶时间的旅客来说更具吸引力，只是经济实惠的选项越来越少。