随着汛期的到来，频繁的强降雨和对流性天气让人们的出行变得充满挑战。尽管气象部门时刻提醒着大家注意天气变化，合理安排行程，但天气的变幻莫测总让人防不胜防。对于经常驾驶在暴雨中的司机朋友们来说，除了减速慢行和控制车距外，打开危险报警闪光灯也就是“双闪”似乎成了大家的常规操作。这样的做法是否妥当呢？
“双闪”作为一种提示信号，主要用于告知其他车辆和行人车辆处于特殊情况。但在暴雨天气中，我们更应该关注的是能见度的降低。为了应对能见度的下降，我们需要调整灯光以增加自身的可见性和道路的清晰度。
当能见度开始降低时，司机应首先开启车辆的示廓灯和近光灯。示廓灯中的红色灯光能有效指示车辆的宽度，而近光灯则能在视线不佳的情况下照亮道路，让前方车辆及时观察到你的存在。
随着能见度的进一步恶化，雾灯的作用就显得尤为重要了。对于经常在城市中通勤的司机来说，雾灯可能并不常用，但其重要性不容忽视。前后雾灯分别采用和红色设计，这种颜色的选择是基于光的透过性原理。
人的眼睛所能感知的电磁波范围有限，而光的波长和频率不同会对其传播距离产生影响。波长较长的红光能够绕过小于其波长的障碍物，传播距离更远。在恶劣天气中，红光的穿透力更强，能有效提高车辆的可见性。
设计师们根据这一原理，不仅将示廓灯和刹车灯设计成红色，还将前后雾灯设计成和红色，以提高亮度和穿透力，更好地保障行车安全。相比之下，危险报警闪光灯虽然也是，但由于其闪烁时间短，与转向灯存在冲突，因此建议仅在车辆故障或临时停车时使用。在交通规则中，只有在能见度低于100米的大雾天气时，才要求打开双闪。
随着汽车技术的不断进步，现在很多中高端车型都配备了氙气灯。许多司机朋友发现，在恶劣天气下，氙气灯的照明效果并不如预期。这主要是因为氙气灯需要通过高压电电离气体，启动时间较长，且其色温较高，灯光颜色偏蓝甚至发紫，透过性能不如卤素灯。
随着天气逐渐转向秋冬季节，我们可能会遇到更多的暴雨和大雾天气。在这种情况下，合理使用灯光，根据天气预报安行变得尤为重要。
本文由气象局气象分析师苏景若撰写。