之前，由于通勤路程中遇到力刻318市区油耗较高的问题，我对通勤车辆的选择变得十分谨慎。出于对本田ADV150外观的热爱，我入手了嘉爵的启程ADV150（也称为雪豹）。在我提车后，我曾经撰写过一篇关于其做工和油箱容积实测的文章，得到了许多粉丝和车友的关注和询问。在此，我想结合个人实际使用情况，对骑行感受、优缺点进行简单总结，希望能对关注这款车型的你有所帮助。
不容忽视的加分项：隆鑫KS150发动机
在谈论这台车之前，我必须提及隆鑫的这款发动机。隆鑫在逆向研发方面的实力毋庸置疑。这款引擎能够达到本田原型的八成以上的性能。整体振动控制出色，提速流畅，轻松就能达到70km/h的速度。很多车友特别关心振动控制问题，我已经拍摄了相关视频供大家参考。
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视频中的振动表现可能无法完全展现其频率，但相较于我的力刻318，它的振动要明显小很多。发动机运行声音柔和，但在猛加油门时会有所变化。怠速时振动小，后视镜清晰。座椅下方的振动相比车头部分要明显一些。
接下来，我想谈谈这款发动机的油耗表现。根据我记录的油耗数据，行驶413公里耗油8.61升。由于还在磨合期，平均车速约为55km/h。根据我实测的油箱容积10.5升（购买的是大油箱版），即使驾驶风格较为激烈，这台车的总续航里程至少可达450公里。这样的续航和油耗表现，我已经相当满意。
嘉爵启程ADV150的优缺点
接下来，我想分享一下这台车的优缺点。
优点包括：
1. 整车做工精细，漆面质量良好；
2. 发动机运行平稳，油耗低，续航能力强；
3. 配置丰富；
4. 依托本田ADV150车架的优势，操控性能良好。
缺点包括：
1. 前减震偏软，后减震偏硬；
2. 座椅设计向前倾斜，长时间骑行容易导致前滑；
3. 前挡泥板与车体接触时会产生异响。
关于缺点部分，我想详细讲讲。首先是减震问题，如果这台车定位为跨界踏板，后减震偏硬还可以理解。过坑洼和减速带时，后减震有明显的跳动；前减震偏软，这也是导致座椅前滑的原因。在山路骑行时，我感觉前减震的后段支撑性稍好。其次是座椅问题，座椅整体向前倾斜，长时间骑行会导致人往前滑，这也可能与我的身高有关。最后是前挡泥板的异响，一开始我以为是前减震触底的声音，后来发现是挡泥板与车体某部位撞击的声音。经销商表示，厂家后续会改进前挡泥板并免费更换。这次撞击也让我发现了厂家预留的射灯加装位置。
纯国产的“本田ADV150”
这款嘉爵启程ADV150外观酷似本田ADV150，除了发动机部分，其余95%的设计都沿用了本田的原版设计。这使得很多配件都可以通用。这台嘉爵启程ADV150超出了我的预期，甚至超过了某些国产大厂的同类产品。其中，隆鑫KS150发动机是最大的加分项。嘉爵的经销商服务也不错，我在车辆受损后及时得到了帮助。
车辆还配备了原厂尾箱架，我购买了一个途者全黑尾箱，与整车非常搭配，容量为43升。以上就是我目前的使用感受和简单总结。关于这台车的后续使用感受，我会持续更新。如果你也在关注这台车，不妨关注我们一下哦。