KTM已经明确将重心转向小排量产品领域，不久之前刚刚发布了2025款390 Enduro R，紧接着又推出了全新的2025年390 Adventure R与390 Adventure X两款车型。
这两款新车不仅继承了390 Adventure系列的优秀基因，而且通过推出双版本策略，让车主可以根据自己的需求和喜好选择更适合的冒险伙伴。其中，R版更偏向于硬派越野能力，而X版则提供更入门级的冒险体验。KTM的这一举措无疑将进一步拓展小排量ADV市场。
价格方面，390 Adventure X售价为5,899美元，而390 Adventure R则为6,999美元，两者相差1,100美元。与前代车型相比，X版的价格比2024款降低了1,700美元，而R版则降低了600美元。这样的定价策略不仅降低了入门门槛，也让更多喜欢越野的骑士能够以更实惠的价格购买到高品质的车款。
在动力系统上，KTM为这两款新车配备了全新的399cc LC4c单缸引擎，来自390 Duke。这款引擎拥有44.3匹马力（8,500rpm）和39 Nm扭矩（7,000rpm），相比旧款373cc版本，动力输出和低转速性能都得到了显著提升。新引擎的进气系统也进行了重新设计，更高的安装位置提高了离地间隙，增强了越野通过性。
新款车型的另一大亮点是采用了全新的车架设计，它融合了390 Duke、390 C R和390 Enduro R的钢管车架，并进行了专门的刚性调校，以应对不同的骑乘需求。在转向角度方面，X版为62.5度，R版为62.9度，相比上一代的63.5度更加灵活，提升了操控精准度。新的压铸铝合金摇臂也采用了更密实的设计，以减少泥沙积聚问题，这是针对骑士长期使用后的维护痛点进行的改进。
如果你追求极致的越野体验，那么390 Adventure R绝对是你的首选。它配备了WP Apex 43mm倒立式前叉和长达231mm的行程，具有手动可调压缩和回弹功能。后避震也采用WP Apex单枪设计，行程同样长达231mm，支持预载和回弹调整。这样的悬挂设定使得390 Adventure R拥有出色的避震行程，而且重量更轻，是一款极具战力的小排量ADV车型。
在轮组方面，R版采用了21寸前轮和18寸后轮，搭配Mitas E07+半越野轮胎，以强化在碎石和泥地上的抓地力。R版的座高为870mm，虽然较高，但提供了更强的离地间隙和穿越能力，对于真正的越野玩家来说，这是一项值得的投资。
如果你需要一台兼具冒险感和日常实用性的车款，那么390 Adventure X是一个更合理的选择。相比R版，X版的悬挂行程较短，前叉和后避震的行程为201mm，前叉无法调整，但后避震仍具有预载可调功能。这样的设定降低了生产成本，也使得座高更适合日常通勤和新手骑士。
2025年KTM 390 Adventure R与X版的推出为小排量冒险市场带来了更多选择。如果你需要一款能够征服泥地、沙漠和极端地形的ADV车型，R版将是最具战力的选择。而如果你只需要一款轻便、易上手的车款应对轻度越野和公路骑行则X版更加适合。两款新车各具特色且充满吸引力期待它们早日进入国内市场！