导语：荣威950，耗费巨资18亿研发，车身长度接近5米，售价仅为17.88万元
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近年来，自主品牌的SUV和MPV车型在市场上表现出色，能够轻松跻身月销量前十名，与合资品牌展开激烈竞争。虽然自主品牌的整体发展态势良好，但实际销量却存在差异，部分车型备受关注。荣威950可以说是国产车中较为尴尬的一款，尽管研发投入高达18亿元，但销量却令人唏嘘。当初的18亿元研发费用，实在令人感到惋惜。
荣威950被定位为中型轿车，价格区间在168,800元至226,800元，而同级别的帕萨特价格区间为184,900元至282,900元。荣威950在价格上略高于帕萨特，但销量却大相径庭，仅售出3辆，7月和8月的销量甚至为零，几乎与停产无异。在大街上偶遇荣威950的机会，甚至比顶级宾利和布加迪还要稀少，这些车型已经成为荣威的销量短板。然而，话虽如此，只要拥有17万元，你就可以购买到主流合资B级车，如Teana和Accord等，这些车型的价格更低，无一例外。与荣威950的高配置相比，它们确实有着不可比拟的优势。
荣威950是一款旗舰级轿车，造价高达18亿美元。其外观设计自然完美，主要风格沉稳大气，处处体现着保守的设计理念。与雅阁（Accord）不同，即使是汽车前部的镀铬饰条和前大灯也显得圆润，缺乏激进感。汽车的侧面同样圆润，尽管窗户被镀铬饰条包围，但也位于中间位置。整个汽车的后部总体上类似于别克君越，兼具运动感和稳定性。荣威950在外观上彰显着旗舰车的身份，其尺寸为4996/1875/1570mm，就规模而言，荣威950在整个B级轿车市场中占据优势，比帕萨特长近5米，长124毫米。
内饰方面同样令人满意。黑色和白色拼接的内饰营造出强烈的层次感，但作为B级商务轿车，荣威950的亮点并非内饰本身，而是其配置。中央控制台几乎看不到劣质的硬质塑料，所有皮革方向盘、皮革座椅以及车门面板都覆盖有Nappa皮革。至于电动座椅、双区空调和感应大灯都是标准配置，遗憾的是全景天窗已全部断开，只有小型电动天窗。这种设计相对保守，毕竟，当前的荣威950是2017年的车型，其中一些配置已不符合时代要求。
在动力方面，荣威950配备了1.8T的Beggar版本和2.0T的版本，变速器均为6DCT，最大功率分别为185马力和220马力。甚至1.8T版本也与帕萨特（Passat）提供的低功率2.0T发动机相似。在功率方面，荣威950确实付出了沉重的代价。
总的来说，除了全景天窗这一配置与其定位不符之外，无论是配置、空间还是动力，荣威950都超越了同等水平的车型。然而，销售不佳的原因可能是定价，约17万元的价格已经达到了主流合资B级车的门槛。尽管这是最低配置，但合资车凭借其强大的品牌声誉和效应，仍然具有吸引力。荣威950虽然是一款好车，但价格却让人难以接受。然而，荣威950的存在并不一定意味着高销量，这在很大程度上也促进了荣威的品牌定位。在许多大型场合中，荣威950经常出没，或作为贵宾车出现，因此据说荣威950的存在绝对是有道理的。
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