人心中受欢迎的轿车榜单里，日产轩逸无疑占据一席之地。无需多言，销量就是最好的证明。从今年5月份的销量数据看，轩逸月销超过3.8万辆，远超“家轿王”卡罗拉。而在2020年销量榜上，轩逸更是毫无悬念地荣登年度销量冠军，销量高达50万+。
令人惊讶的是，这款国人喜爱的日系轿车在日本本土的销量却大相径庭。可以说，轩逸在日本市场并不受欢迎。据数据显示，日产旗下四款轿车车型在日本市场的总销量仅为5800辆，仅占日产品牌新车年销量的1%。
这样的反差让日产意识到了危机。日产计划调整经营策略，集中资源于SUV和纯电动汽车等领域，并可能退出日本国内的轿车业务。包括轩逸在内的几款轿车也将停止开发计划。
这个消息让轩逸的潜在车主们开始担忧。大家不必过于担心，这些开发计划的调整主要只针对日本市场，其他地区仍然会继续销售轩逸。特别是在，轩逸为日产贡献了巨大的销量和利润，日产不可能轻易放弃这款车型。而且，未来轩逸很有可能会更加针对消费者的口味进行开发。
现在让我们来关注一下这四款在日本并不受欢迎的日产轿车。首先是Sylphy（轩逸），这款在国内备受追捧的家轿，在日本却遭遇冷遇。它凭借可靠、省油、耐用、舒适的特点赢得了国内消费者的喜爱。最新消息，日产轩逸e-POWER混动版已经申报，预计今年四季度正式在国内上市。新车由1.2L发动机和电动机组成，油耗表现优异。
接下来是日产CIMA（西玛），这款车型对于很多人来说既陌生又熟悉。它在2016年引进国内，是日产的高端轿车，但销量一直不佳。早期的进口身份和高昂的售价也让许多消费者望而却步。Skyline（天际线）是一款历史悠久的车型，旗下有多种车身形式，但在国内相对较为陌生。最后是风雅（Fuga），这款车型在2005年进入时定价高端，但最终未能取得市场成功，于2007年停止在华销售。