高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊输电线路，是高速铁路重要基础设施，负责为机车提供电源。
传统接触网设计主要基于二维CAD技术，存在诸多问题和挑战。由于CAD图纸的直观性较差，非专业人员很难理解，同时难以表现接触网设备和周围环境之间复杂的关系，因此难以发现潜在的设计问题。接触网与路、桥、隧等站前专业的接口检查困难，难以发现设计间的冲突。这些问题往往集中在施工阶段才被发现，容易导致设计变更，造成资源和工期的浪费，甚至带来质量隐患。
为了克服这些挑战，本文引入BIM技术作为全新的设计手段和信息化手段。BIM技术具有数字化、可视化、设计协同和全生命周期等特性，在接触网设计和施工过程中发挥着重要作用。
在接触网设计阶段，BIM应用包括参数化快速建模、建立接触网零部件三库等。这些模型可以根据电气、结构和机械等多个领域的需求进行装配和线路布置。通过调用族库模型，进行可视化装配，形成接触网腕臂装配库。开发二次插件实现腕臂理论计算，根据设计要求生成腕臂及相关部件的理论长度，实现参数化装配。
在接触网模型线路布置过程中，将生成的腕臂装配以及其他模型如支柱、支柱基础、接触线等按照设计规则布置到路基、桥梁、隧道等站前专业模型上。进行碰撞检查，以达到设计协同的目的。利用BIM进行仿真模拟，对接触网的弹性悬挂、弓网关系等进行仿真计算，确保设计满足安全性和可靠性原则。
在施工阶段，BIM技术也发挥着重要作用。通过设计交底，施工单位可以快速理解铁路线路的概况和接触网的工程数量等。依托BIM技术的可视化特点，建立接触网专业关键工序施工技术交底库，即三维作业指导书，供施工单位培训和学习。BIM技术还可以用于基础施工管理、进度管理、人员和机械管理等方面，提高施工质量和效率。
在数据集成与传递方面，BIM技术可以集成设计信息、生产制造信息、进场检验信息等。通过数据关联和集成，实现基于BIM的设计、施工数据传递。针对新建高速铁路，提出基于BIM技术的数字化竣工交付，将建设阶段的数据无缝转移到运维阶段，为未来的智能运维奠定基础。
BIM技术在高速铁路接触网的设计、施工和运维过程中具有广泛的应用前景，可以提高设计效率、优化施工方案、提高施工质量和管理水平，为实现智能运维奠定基础。
