这款比亚迪驱逐舰05同样搭载了DM-i混动系统，其驾驶品质和混动逻辑究竟如何优化呢？今天，我们就来一起探讨一下。
视频正在加载中……
动力表现
该车型全系标配1.5L自吸发动机，最大功率达到81千瓦，最大扭矩为135牛米。配合比亚迪的DM-i混动系统，提供出色的动力表现。虽然全系电池组只有8.3千瓦时或18.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，但电动机的最大输出功率可达145千瓦，最大扭矩为325牛米。
关于DM-i混动的工作逻辑，它与本田i-MMD相似，主要是中低速时使用纯电驱动，高速巡航时发动机直接驱动。在电动机的助力下，动力输出相对平顺，但在起步时稍显迟缓。一旦油门踩得过深，车辆会突然蹿出，这在试驾过程中是一个需要注意的问题。在高速情况下，发动机直接驱动的状态与本田混动相似，离合器贴合，想要提高车速需拉高转速。因此在实际驾驶中，要达到官方宣称的百公里油耗3升并不容易。根据实际驾驶数据，该车的平均油耗约为6.1升/百公里。
那么如何达到官方油耗数值呢？实际上，这个数值是发动机累计消耗汽油和车辆行驶总里程的比值，包括了纯电行驶里程在内。如果能持续使用充电桩充电，并保持以电动机驱动为主，那么理论上油耗可以做到零。这个数值更像是一个鼓舞人心的显示值。
驾驶体验
这款车的底盘调校与之前的比亚迪车型相比变化不大。虽然底盘悬架的韧性值得称赞，但在通过较大沟坎时仍有一定弹跳感。在高速转弯时，悬架支撑性略显不足。整体操控感类似于日系车，方向盘指向性也与日韩系车型相似。转向力相对较轻，方便低速转向和停车入位。不过发动机振动较大，噪音也相对一般。在隔音降噪方面，该车表现尚可。近光照明效果一般，漆面色差控制也一般。
我们对2022款比亚迪驱逐舰05的试驾评分如下（具体评分细节待后续公布）。
