在重庆主城的四座铁路客运站——菜园坝的重庆站、沙坪坝站、龙头寺的重庆北站以及上桥的重庆西站，都曾有一趟列车频繁地往返办理始发终到业务。这趟列车就是让人印象深刻的K15/16次列车，它是由济南铁路局担当的。
说到K16次列车，它经历了许多变化。最初，它在沙坪坝站办理始发业务，那时候的沙坪坝站在上世纪80年代初建成投用，作为重庆枢纽的辅助客运站，很多经过这里的客车都会停靠。在90年代初，菜园坝的重庆站进行了扩建改造，为了减轻压力，部分列车被安排在沙坪坝站始发，但终到依旧在菜园坝。其中，K16次的前身——283/284次列车，就是在这时期在重庆主城四座铁路客运站都办理过始发业务的列车之一。尽管它在沙坪坝站始发，但并未在那里办理过终到业务。
而K15/16次列车是在2002年开行的，最初是在济南至沙坪坝站的重庆北之间运行。由于重庆站的压力较大，最初这趟列车是在沙坪坝站始发终到。到了2003年暑期，这趟列车在重庆的服务范围扩大到菜园坝的重庆站。随着2004年和2007年的两次大提速，K15/16次列车逐渐升级为空调客车，并且在龙头寺的重庆北站开始运行。到了2019年7月，这趟列车再次调整，改在重庆西站始发终到。
虽然现在有了郑渝高铁和济郑高铁，重庆与济南之间可以选择高速动车组，但普速列车依然有其独特的魅力。对于广大中低收入者来说，普速列车依然是一种经济实惠的选择。随着南岸茶园的重庆东站即将建成，这可能会为K15/16次列车带来新的变化。如果重庆东站投入使用，并且K15/16次列车改在此站始发终到，那么它将成为在重庆主城五座铁路客运站都办理过始发终到业务的列车。是否会真的如此安排，还需拭目以待。
