蒸汽机历史真相探究：刘仙洲对南怀仁汽机的考证与Branca汽轮的关系
接前文，刘仙洲先生对热机或汽机的发明史进行了深入研究，他将汽机的发明史按照时间顺序进行了梳理。在他的列举中，南怀仁的汽机作为第四名被提及。事件发生在清康熙十七至十八年（1678-1679），南怀仁在北京试验了Branca的冲动式汽轮，并尝试将其应用在一辆小车和一只小船上。这辆小车和这只小船，可以说是汽车和蒸汽轮船的始祖。
（图1为1949年创刊的《科学技术通讯》）
刘仙洲先生的文章主要结论和意义在于：他明确指出了南怀仁的汽机并非最早的汽机发明，而是基于Branca的冲动式汽轮的应用。尽管南怀仁的尝试不能算是最早的汽机发明，但它确实可以被视为最早将汽机应用于车辆和船只的尝试之一。
刘仙洲先生的文章并没有声称汽机是南怀仁发明的！他清楚地区分了发明汽机和应用汽机的区别。现在有一些关于蒸汽机的西方伪史论者，错误地引用了刘仙洲的文章，声称汽机是南怀仁发明的，这是对历史的严重。
（图2为刘仙洲的“各种热机的略史和在热机历史上的地位”的结尾）
刘仙洲先生的文章还指出，尽管南怀仁的试验在热机历史上占有重要地位，但在热机发展的第二和第三期，并没有表现出明显的贡献。
一、刘仙洲的文章并未声称蒸汽机是南怀仁发明的，反而澄清了对南怀仁汽机的误解。
二、现在的蒸汽机西方伪史论者的说法是完全凭空捏造的。
三、南怀仁的试验展示了汽机在车辆和船只上的应用，但并不能认定其为蒸汽机、蒸汽火车、蒸汽汽车的鼻祖。
四、南怀仁虽然是比利时人并且来华传教，但其展示的汽船技术是从国外引进的，并没有找到在本土普及推广的土壤。夸大其发明蒸汽机的说法并不符合历史事实。
五、刘仙洲的考证已经过去近80年，期间可能会有新的史料和发现。但这些新的发现并不影响对当下蒸汽机西方伪史论者谎言的查证。即便未来有新的发现，也不能将当下的谎言视为真理。
