相依无缝，就像两个人天生一对，彼此间没有缝隙，感情深厚自然，让人羡慕不已。

上海轨道交通嘉闵线工程可行性研究报告顺利通过审批，令太仓欢欣鼓舞。未来嘉闵线有望延伸至太仓，这一发展远景令人期待。上海嘉定与江苏太仓两地在地理位置上紧密相连，人文历史深厚相亲，经济发展也相互融合。甚至在分界之处，两地还出现了相同的名字：太仓设有陆渡街道，与太仓紧密相连的嘉定一侧则是陆渡村。这两个“陆渡”的中心区域无缝对接于省界之上，堪称行政区划的奇观。这一奇妙的共存现象已经持续了800年之久。南宋嘉定年间，昆山县分出嘉定县时，陆渡地区跨越老浏河，县界恰好经过老浏河，形成了如今的沪苏省界。如今，两个“陆渡”已经从宋代的江南发展到当代长三角一体化更高质量的发展时期。从“东平-海永-启隆城镇圈”到“金泽-朱家角-黎里-姚庄-西塘一体化示范区先行启动区”，再到“顶山-汊河跨界一体化”，长三角省际毗邻区一体化成果显著。实际上，陆渡地区的融合现象并非个案，而是省际毗邻区“原生一体化”的典型案例之一。除了陆渡之外，南京与马鞍山的分界线上也有两个街区相连的丹阳镇，北侧属南京市江宁区的丹阳社区，南侧则是马鞍山市博望区的丹阳镇。康熙年间，江南省被分为江苏、安徽两省时，丹阳镇被一分为二。除了丹阳之外，南京与安徽交界的地方还有乌江和定埠以及冶山等地，这些地方几乎串联起了南京与安徽的整条分界线。从某种程度上来说，南京都市圈包括众多安徽市县具有现实依据。毗邻区域也存在原本分属两省后再合并的情况，比如金山枫泾。在明代初年嘉兴和湖州划归浙江时，枫泾曾分属苏浙两省。但后来南镇并入北镇，结束了分治局面。值得注意的是，不仅省级毗邻区域存在这种“原生一体化”现象，城市内部区县之间同样存在类似情况。例如上海嘉定与宝山的交界处就有两个名为潘桥的地点。而在城市间也有类似情况，南通与泰州的分界处两侧共同使用着西来的地名。这些例子表明毗邻区域的互动源远流长，难以用简单的“地缘相近、人缘相亲”来概括。