杭州的人口数量与南京和苏州相差无几。苏州的火车站主要分布在北方有苏州北站，中部有苏州站，南方有苏州南站，东方有苏州东站，此外还设有苏州园区站和新区站两个小站。
相比之下，南京的火车站布局较为简单，主要分布有南京北站、南京站和南京南站三座高铁站和一些班次不多的小站。虽然南京的火车站数量不多，但是其地理位置的重要性不可忽视。
而杭州的火车站布局则独具特色。杭州东站被誉为长三角地区的第一大客流车站，其客流量甚至超过了上海虹桥站和南京南站。杭州城站是最古老的火车站之一，虽然有些老旧，但由于其位于市中心，高铁和火车班次众多，仍然十分繁忙。
至于杭州西站，耗资72亿建成，位置相对偏远，从西湖区坐地铁需要大约一个小时的时间。虽然沿途许多站点乘客稀少，但杭州西站本身却是一个重要的交通枢纽，是通往安徽皖南、江西和南京的必经之路。车站内人潮涌动，人气旺盛。
杭州南站是城区中高铁班次相对较少的大型站点之一，前身为萧山站。近年来，随着萧山从杭州的乡下地区转变为主要的开发区域，杭州南站也逐渐成为江南片区的主要交通枢纽。由于杭州南站的运力有限，大部分客流仍然选择前往杭州东和杭州站。该站点的发展仍有待加强。不过值得注意的是，钱塘站将成为杭州南部新城的重要枢纽点，其规模宏大，拥有便利的交通连接下沙大学城。钱塘站的建成将为该区域的发展注入新的活力。杭州的铁路布局呈现出东南西北中的特点。而南京由于其地形狭长，其铁路布局也相对较为简洁。在铁路和地铁建设方面，南京的建设速度确实落后于杭州。虽然禄口机场已规划高铁站建设，但目前进度尚待跟进。反观杭州的铁路建设已经取得显著进展。
