近日，吉利汽车集团宣布计划全资收购旗下电动汽车品牌极氪已发行全部股份，将其私有化并从纽交所退市。这一决策距离极氪仅一年时间以“新势力最快IPO”身份登陆纽交所。
极氪的上市之路可谓一波三折。早在去年底，极氪已在申请IPO，但因估值不及预期而搁置。今年底，尽管新能源汽车市场竞争更为激烈，极氪仍带着三年超200的亏损，以折价一半的估值成功叩响资本市场大门。但上市一年，其股价表现并不尽如人意。
吉利收购极氪的决定看似突然，实则早有伏笔。吉利集团已从多品牌发展的大扩张模式转向整合聚焦，进行了多项业务的整合调整。极氪与另一品牌领克的合并也标志着吉利对资源整合的重视。极氪CEO兼吉曜通行电池产业集团董事长，这也被视为极氪将回归吉利的信号。
回顾极氪的成长史，其首款车型推出后便在市场和口碑上收获颇丰，诞生仅3年便成功实现IPO，成为新势力车企中最快实现IPO的品牌之一。这两年极氪始终难以撕掉“富二代”的标签，资本市场对其态度也相对谨慎。
尽管极氪在纯电MPV和纯电SUV市场有所尝试，但仍面临小众市场和小规模爆发的困境。极氪在技术和资金方面对吉利的依赖度较高，这也使其在市场上独立成长的能力受限。随着新能源汽车市场竞争的加剧，留给第二梯队的时间越来越少。
吉利进一步加速内部品牌的整合是顺势而为。但对于吉利来说，更大的挑战在于承担更多的现金流压力。子品牌最终要靠产品和销量说话，资源整合能否转化为真正的产品力是关健。新能源汽车行业的残酷在于机会窗口的转瞬即逝，如果不能抓住机会就要更快速地实现自我革新。
极氪作为吉利战略棋盘上的重要棋子，其未来的道路充满挑战但也充满机遇。面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境吉利收购极氪是一次重要的战略调整也是双方共同发展的机遇和挑战吉利和极氪能否借此机会实现华丽转身还需拭目以待。
