汽车圈近期热议的底特律车展，吸引了众多目光。除了车模的魅力，更多的是关注那些名声在外的豪车。
在豪车市场中，强龙不压地头蛇的规则似乎并不适用。凯迪拉克和林肯在面对德系三强和雷克萨斯的竞争压力下，显得有些吃力。今年的底特律车展上，凯迪拉克带着CT6亮相，林肯Continental也展现出反击态势。值得关注的是，现代汽车集团带来了全新豪华品牌捷恩斯，让人眼前一亮。而大众辉腾的身影在喧嚣中逐渐黯淡。
但有一个问题萦绕在笔者心头：丰田如何让雷克萨斯在市场大获成功，而大众辉腾却黯然失色？“排放门”事件只是表象，背后的深层次原因是什么呢？
两者的起点就有所不同。
大众集团内部并不缺乏豪华品牌，如宾利、兰博基尼、布加迪等，均享有盛誉。那么，为何大众还要推出辉腾呢？关键在于，尽管这些品牌为大众贡献了利润，但并未有效提升大众品牌的影响力。辉腾的推出，旨在与宝马7系、奔驰S级相抗衡，同时悬挂大众车标，提升大众品牌的影响力。
反观丰田，情况截然不同。丰田英二先生提出了一个振聋发聩的问题：日本能否创造出顶级轿车，以傲视全球车坛？对于丰田而言，打造雷克萨斯不仅仅是为了制造一辆汽车，更是为了提升日本汽车在全球的形象，因此需要创建一个全新的汽车品牌。
两者的发展路径迥异。
辉腾自诞生起就面临着高端与大众的矛盾。虽然其工艺奢华、实力强大，但大众车标的存在始终是一个难以逾越的门槛。辉腾的外形设计与帕萨特相似，这对品牌宣传造成了不利影响，引发了不少关于辉腾的笑话。在笔者看来，要打造豪华车型，就必须与低端车型划清界限。大众辉腾的品牌形象被锁定为低调豪华，但真正的土豪们需要低调吗？
雷克萨斯的发展路径则截然不同。丰田将其作为一个全新豪华品牌进行打造，为雷克萨斯的生存提供了空间。雷克萨斯的定位明确，从旗舰LS到入门级轿车ES，都为其舒适豪华的形象宣传创造了条件。加上其质量稳定性的口碑，以及针对市场特点的营销策略，如高昂的汽车修理费用和对消费者心理的精准把握，雷克萨斯在市场逐渐崭露头角。
总结来说，大众辉腾就像一个长不大的孩子，长期依赖大众的反哺。而“排放门”事件只是冰山一角，真正的问题在于其定位和与消费者心理的契合度。反观雷克萨斯，其成功的背后是对市场的深刻理解和对消费者需求的精准把握。地域观念和传统形象对消费者的影响是巨大的，选择适合的市场作为起点是成功的关键。
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