故障现象
一辆搭载CEA发动机型号的2013款一汽大众CC汽车，行驶里程约为4万2千公里。车主反映车辆在行驶过程中偶尔出现发动机加速不良的现象，同时仪表板上的EPC故障灯会亮起。
故障诊断与排除
使用诊断电脑VAS5052A进行检测，发现发动机控制单元中有一个故障码P0087，即燃油油轨/系统压力过低，静态状态（如图一所示）。在试车过程中，怠速、低速和匀速行驶都正常，但当进行急加速时，会感到动力不足，发动机出现抖动现象，同时EPC故障灯会亮起，最高转速无法达到设定的标准。尝试清除故障码后再次试车，故障依旧会在急加速后出现。
根据故障现象和故障码分析，可能的原因包括：（1）油泵、燃油滤清器故障；（2）油泵控制器及相关线路问题；（3）低压燃油管路故障；（4）燃油压力调节阀N276及其线路故障；（5）高压燃油泵的问题；（6）发动机控制单元问题。针对这些可能性进行逐一排查。
结合维修经验，此故障码的出现常伴随着油泵、油泵控制器及高压泵的问题。首先检查油泵、燃油滤清器及油泵控制器，并尝试更换正常的部件进行试车，但故障依然存在。进一步使用诊断电脑读取发动机高压系统压力，发现高压压力只有4bar（正常应为50～150bar），排除低压燃油系统的故障，并确定问题不在油泵和油泵控制器。
分析过程中，如果高压泵燃油调节阀损坏，高压压力会在7bar左右。当前高压系统油压低于此值，说明燃油高压系统未建立。根据缸内直喷高压行程原理，高压燃油压力由安装在燃油泵上的压力调节器N276调节。在此过程中，发动机控制单元向燃油压力控制阀N276发送指令，形成稳定的高压燃油压力。
根据对高压建立过程的分析，可能导致高压不能建立的原因包括：高压泵损坏、凸轮轴驱动装置问题、输油管堵塞、低压燃油系统压力不足、高压泵燃油调节阀及线路问题以及发动机控制单元问题等。遵循由简至繁的原则，首先对易损件进行检查。在检查高压泵时，发现输油管内有一个类似圆锥形铁块的异物（如图三所示）。移除异物后试车，故障消失。
进一步查询该车的维修记录，发现几个月前曾发生过一次，发动机燃油管曾解过。推测异物很可能是在拆解过程中意外掉入，且在装配时未被发现。异物尺寸大于单向阀内部孔径，起初并未完全堵油管，但随着使用及燃油流动，异物移动并完全堵塞了高压泵的进油口，导致发动机加速不良及EPC故障灯亮起。
维修小结：在维修过程中不仅要关注车辆的故障现象和故障码，还应查看车辆的维修记录并分析之前的维修项目（特别是车辆）。在诊断过程中应先读取数据流来判断问题所在，而不是过早更换部件。对于这辆车辆，通过查询维修记录并仔细检查发现了问题的根源。提醒维修人员在进行维修时应严格遵守操作规范并查看维修手册以避免类似问题的发生。
