近日，特斯拉的系统遭遇宕机，导致数百名车主无法进入车内，连特斯拉创始人埃隆·马斯克都亲自出面道歉。
在11月24日，特斯拉宣布上调Model Y和Model 3的价格。值得注意的是，这是Model 3本月内的第二次涨价，涨幅接近2万元。这一消息引发了广大网友的热烈讨论：“这样的特斯拉，还值得购买吗？”
据显示，特斯拉Model 3在本月内已经经历了两次涨价。新款Model 3涨价后的性能如何？新款Model Y的百公里加速时间从之前的5.6秒延长至6.9秒，续航里程则从525公里提升至545公里。而新款Model 3的百公里加速时间也从5.6秒延长至6.1秒，标注的续航里程也从小型的NEDC续航468公里提升至CLTC续航里程556公里。这一变化也让消费者对于续航测试标准从NEDC切换到CLTC产生了浓厚的兴趣。
对于消费者来说，新的续航测试标准CLTC相比NEDC更能反映路况的实际情况。CLTC标准在最近几年的时间里提出，涵盖了更广泛的路况信息，包括城市、郊区和高速工况。而且，CLTC对纯电车型的“关照”更为显著，电动车在停车工况下能耗为0，行驶中还可以动能回收，因此CLTC续航里程通常会比NEDC更长。
特斯拉的涨价并非仅仅因为续航能力的提升。业内人士指出，特斯拉涨价的原因在于芯片和电池成本的上升。汽车行业分析师张翔表示，目前行业芯片短缺，特斯拉为了保证产能，花费更多的资金购买芯片，导致成本增加。特斯拉采用的圆柱状三元锂电池中的镍钴价格上涨，也导致了电池成本的上涨。
值得关注的是，特斯拉在部分新车上出现了“芯片简配”的情况。有海外车主反映，他们的新车竟然没有U接口，只预留了孔位。特斯拉回应称，这是由于芯片、零部件缺货，计划从12月开始陆续补装U接口。
尽管供应链方面特斯拉拥有较大的话语权，但也无法避免电池涨价的影响。包括比亚迪在内的国内多家动力电池厂商近期发布了调价公告，电池价格有所上涨。但特斯拉新款Model 3电池容量却实现了逆势扩容，张翔解释称，如果国产特斯拉使用的是磷酸铁锂电池，受电池原材料涨价的影响会相对较小。
尽管特斯拉涨价了，但其他车企未必会跟随。张翔认为，涨价可能会降低产品的竞争力，因此其他车企不敢轻易涨价。虽然没有直接涨价，但一些车企通过推出更贵的新车型、减少优惠或要求车主加价提车等方式实现变相涨价。
在涨价的特斯拉也面临一些技术问题。最近发生的宕机事件导致许多车主无法使用手机连接汽车。上周五（11月19日），特斯拉手机端App出现宕机现象，导致大量车主被锁在车外，无法启动汽车。马斯克对此进行了道歉，并表示公司将采取措施确保此类事件不再发生。这不是特斯拉第一次发生类似的故障了。早在几年前，特斯拉的手机客户端就曾经出现过宕机情况。这也提醒车主们，尽管手机解锁方便快捷，但还是建议随身携带NFC车钥匙以防万一。（完）
