在乘坐飞机旅行时，航空公司通常会建议旅客提前两小时到达机场办理登机手续。对于某些国际航班，这一时间甚至可能提前至三小时。这是因为办理登机手续并非简单的报到过程，背后涉及到许多重要的安全流程，特别是关于飞机的载重平衡和重心问题。
关于南方航空的登机提示信息，我们常能从其官方渠道了解到。一旦错过值机时间，即使迅速赶到机场并成功抵达飞机舱门口，机场方面也不会轻易允许登机。这并不是因为机场或航空公司冷漠无情，而是因为飞机起飞前的准备工作至关重要，其中一些步骤必须在旅客和行李数量完全确定后才能进行。这些工作中最关键的便是制作舱单。
我们的飞行员朋友们深入解答了这个问题。尽管飞行员和空姐在起飞前的准备工作内容不同，但他们都强调了同一个重要的概念——舱单。飞行员必须将舱单上的数据输入飞机计算机系统中，并向塔台申请起飞。这一流程必须在旅客和行李重量完全确定之后进行。制作舱单的过程中，航空公司或机场的配载部门会根据飞机的型号、航程油耗、旅客数量及行李重量等信息，对飞机的载重平衡进行精确测算，以确保飞机的重心保持在安全范围内。任何新的旅客登机都可能导致行李和旅客重量的变化，从而需要重新测算载重平衡。
航班在起飞前30分钟或更长时间将停止办理登机手续，以避免耽误其他旅客的行程。飞机的载重平衡和重心虽然对普通旅客来说可能不太引人注意，但它们对航班的飞行安全至关重要。历史上的一些都与飞机的载重平衡问题有关。例如，2002年的北方航空6136号航班事件以及2013年的航空102号航班，都是因为载重平衡的问题导致的悲剧。据统计，约77%的飞行与飞机的重心超出安全范围有关，其中约57%会导致严重后果。为工作人员留出充足的时间进行测算和调整是非常重要的。
关于如何确定旅客和行李的重量问题，实际上主要是通过估算完成的。根据航空局的规定，大部分航班都属于大客舱航空器，可以采用旅客和行李的“标准平均重量”来估算。这些标准平均重量是基于大量数据的统计结果，能够在实际操作中提供较为准确的参考。不同地区的旅客体重可能存在差异，因此航空公司也会根据实际情况进行调整。航空公司通常会对手提行李的尺寸和重量作出限制，这不仅是为了确保行李能够放入机舱内的行李架中，也是为了防止旅客随身携带的行李过重，影响重量的估算。
虽然飞机在起飞前一定时间就停止值机了，但在特殊情况下，例如登机口快要关闭时仍有个别旅客未赶到登机口时，机场会进行提醒。这时有一种叫做“最后一分钟修正”的操作可以进行载重的微调。但这并不意味着可以随意迟到或错过航班。调整的范围和条件都有严格的规定，并且需要重新确认和签字。在实际操作中必须非常谨慎以确保安全。每张舱单的制作都是基于特定机型的数据和实际情况进行的精细测算与安排。因此建议大家尽早到达机场办理登机手续并按时登机以确保行程顺利也是对其他乘客和机组工作人员的尊重的体现。
