说起三菱，不少性能车迷都充满激情。一提到EVO，很多人首先想到的是三菱Lancer EVOLUTION，这是一款基于Lancer研发的四驱高性能轿车。但你可能不知道，EVO系列其实不止这一款。
对于越野爱好者来说，帕杰罗EVO可能也不陌生。帕杰罗是三菱另一知名车系，在硬派越野领域占据一席之地，被车友们亲切地称为“山猫”。随着时代的发展，竞品不断进化，帕杰罗在国内市场逐渐淡出。但在V55时代，帕杰罗曾是国内热门车型之一，几乎到处都能看到它的身影，那是它的高光时刻。如今，拥有手续的帕杰罗EVO已经凤毛麟角。
如果说Lancer EVO的辉煌是在WRC赛场上铸就的，那么帕杰罗EVO则与达喀尔拉力赛紧密相连。以帕杰罗为基础的达喀尔赛车在赛场上表现出色。帕杰罗EVO的诞生，源于满足达喀尔拉力赛T2级别组的需求。从1997年到1999年间，共生产了2500辆帕杰罗EVO。
帕杰罗EVO基于帕杰罗V55打造，搭载经典的3.5L V6 MIVIC发动机，内部代号6G74。这款发动机的最大输出功率达到276马力，最大扭矩为355牛米。与之相匹配的是INVESC-II四速自动变速箱，即使在今天，这力系统依然表现出高效和完美的性能。
在尺寸方面，帕杰罗EVO的长宽高分别为4510/1810/1480mm，轴距为2650mm，采用三门设计，短小精悍。外观方面，帕杰罗EVO拥有独特的元素，如前机盖散热孔、前后宽体车身、涉水喉和尾翼等，再配上白色拉力赛轮圈，战斗力十足，宛如原厂赛车。
和同时代的帕杰罗一样，帕杰罗V55 EVO也配备了超选四驱系统。通过粘性联轴节实现前后桥之间的差速，在行驶过程中可以轻松实现后轮驱动与全时四驱之间的切换。值得一提的是，它采用了托森差速器，与奥迪Quattro全时四驱系统相同。
内饰方面，帕杰罗EVO基本上继承了帕杰罗V55的布局和样式，但配备了RECARO桶形座椅，提供更好的侧向支撑力，让驾驶体验更加出色。
