保时捷经典的“青蛙眼”设计，风靡了整个1970至1980年代的汽车设计界。令人难以置信的是，这一设计的诞生，竟源于1940年代美律的束缚。得知真相后，不人感慨万分。
这一切背后的幕后，是机动车安全标准第108条。早在1939年，通用公司发明了封闭式光束大灯。到了1940年，公路交通安全管理局（NHTSA）宣布冻结汽车大灯技术，所有汽车只能使用这种固定样式的大灯，形状也必须遵循两个7英寸的圆形设计。这一决策不仅影响了全球汽车设计的趋势，也使得之后的汽车大灯发展面临极大的挑战。
这种7英寸的封闭式光束大灯有其优点，如密封性好、不易污染、寿命较长。其缺点也同样明显，一旦灯丝断裂，整个大灯便需更换。
在当年的市场竞争中，三大巨头——卡迪拉克、克莱斯勒和纳什，虽然竞争激烈，却共同受制于这一法律，拥有了“共同的眼睛”。直到1957年，他们推动了一项新法律的通过，才终于打破了这一局面。允许了第二种大灯组合：四个5 3/4英寸的圆灯，即四圆灯设计。众多品牌立即采纳了这一新的大灯组合。
与此欧洲的矩形车灯设计仍在被视为非法，例如奔驰的全系车型。销往的欧洲车型不得不入乡随俗，有的转化为双圆灯，有的转化为四圆灯。
随着时代的变迁，汽车设备安全法规在1968年变得更加严格。除了规定只有已有的两种车灯组合被法律允许外，还要求大灯前面不能有任何遮挡物或装饰品。这一规定不仅让汽车制造商苦不堪言，也让车主们感到困扰。
正是这样的背景，催生了隐藏式大灯的流行。在六十年代，为了规避风阻，许多车型开始采用隐藏式大灯设计。例如1962年的莲花Elan，其隐藏式大灯可以在不需要时翻转回光滑的曲面，以减小风阻。而一旦需要，随时弹出的7英寸圆形大灯又能符合的法规要求。