在镇江，这座雄伟壮观的桥梁已经准备就绪。在蓝天白云的映衬下，五峰山长江大桥的主塔显得尤为壮观，高达200多米的主塔直指云霄。11日上午，动车组检测车成功驶过连镇铁路淮镇段，标志着这座大桥已进入通车倒计时。
这座首座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥，横跨长江下游的镇江段。它位于润扬长江大桥与泰州长江大桥之间，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，施工难度之大堪称全线之最。
五峰山长江大桥全长6409米，主跨长达1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为八车道高速公路，设计时速达到100公里；下层则为四线高速铁路（预留两线），时速高达250公里。这座大桥是由铁路上海局集团有限公司建设，中交第二航务工程局有限公司等参与建设。
站在大桥的公路桥上俯瞰，可以看到滔滔江水以及江岸的壮丽景色。其中，北锚碇作为大桥的重要受力结构之一，其沉井规模堪称世界之最。据了解，北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积相当于一个足球场，总体积和重量更是使其成为了名副其实的“世界第一井”。
五峰山长江大桥自今年9月1日进调联试阶段以来，已经历经一个多月的测试，整体效果稳定。随着连镇铁路全线开通的临近，这座大桥的通车也进入了倒计时。中新网记者登上大桥公路桥的桥面，感受到了人类工程技术的伟大和壮观。随着汪成龙的介绍，我们更加了解了这座大桥的不凡之处，它在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创下了多项国内外纪录，代表着乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。五峰山长江大桥的建成不仅展现了的工程实力，同时也为全世界提供了宝贵的经验和技术借鉴。让我们共同期待这座世界级大桥的通车，它将为我们的出行带来更加便捷的选择。
