在汽车领域，经常会有人对比探讨一挡和倒挡的速度快慢以及牵引力大小。今天我们以大众速腾汽车搭载的MQ200变速箱为例，深入探讨一下这个问题。MQ200变速箱的具体参数和各档位的传动比已经明确：
这款变速箱的倒挡传动比为3.182，一挡的传动比为3.769，而主减速器传动比为4.235。速腾使用的轮胎型号为205/55R16，轮胎直径是0.639米。基于这些参数，我们来分析一下在发动机转速为2000转时，各个挡位的车速和驱动力如何：
我们来计算一下车速。在一挡时，车速计算结果是约每小时15.1公里；在倒挡时，车速则大约为每小时17.9公里，明显看出倒挡的速度要快于一挡。而在二挡时，车速约为每小时27.3公里，介于一挡和倒挡之间。
接下来，我们再来计算一下各挡位的驱动力。假设发动机在2000转时的扭矩为100牛米。在一挡时，驱动力计算结果为约4996牛；倒挡时的驱动力约为4218牛；而二挡的驱动力则较小。从这些数据可以看出，虽然倒挡的车速较快，但其驱动力略小于一挡。
这一结论并非只适用于这款变速箱，对于大多数汽车变速箱，一挡的传动比通常大于倒挡传动比。在日常驾驶中，驾驶员在倒车时可能会感觉到车速过快，需要适度控制离合器。
也存在一些早期的汽车型号，如搭载三速或四速变速箱的CA10和嘎斯汽车等，它们的倒挡传动比大于一挡传动比。这种设计在遇到大坡度时，使用倒挡甚至能爬上坡，但显然这种设计并不合理，因此后来逐渐改进成一挡的传动比更大。这样的改进能够获取更大的起步扭矩，克服更大的坡度。对于现代变速箱，一挡和二挡传动比的差距较大，因此我们在一档起步后应该提高发动机转速后再换入二挡，这样可以获得更好的加速效果并避免拖档现象。
