比亚迪近期的股票市值飙升，成为全球市值排名第四的车企。这背后的推动力主要来源于其在新能源领域的巨大领先优势，但它并未放弃对传统燃油车的探索和研究。
近日，比亚迪发布了一款全新的发动机——骁云-插混专用1.5L高效发动机。这款发动机是比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一，既适用于新能源车，也能在燃油车上竞争。比亚迪的愿景是全面布局新能源汽车矩阵，同时收复燃油车市场失地。
接下来，我们来详细解读一下这款DM-i超级混动技术的关键部分——骁云-插混专用1.5L发动机。文章内容可能会有些专业，但我会尽量用通俗的语言来讲述，以方便大家理解。如果某些部分你觉得枯燥，可以跳着读。
我们要明白，比亚迪的DM（双模）插电混合动力系统是有细分的，包含DM-p和DM-i两种版本。DM-p是强劲版，主要满足追求更好驾驶体验的用户。而在定义了“绝对性能”的DM-p之后，比亚迪进一步推出了主打“超低油耗”的DM-i混动技术。DM-i可理解为经济版，满足追求更低行车油耗的用户。这款发动机就是专为DM-i超级混动技术打造的。
官方宣称，这台发动机的热效率达到了惊人的43%，这是全球量产汽油发动机中的最高水平，甚至打破了丰田的量产最高纪录。热效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用来评定发动机的经济性。
为了达到这样的热效率，比亚迪在发动机上做了许多技术革新。例如提高压缩比、增大冲程/缸径比值、使用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、降低摩擦、附件电器化以及优化控制系统等等。这些技术的运用，使得发动机在追求超低油耗的也保证了性能的稳定和可靠。
那么，这台发动机有什么亮点呢？它的油耗超低，成本也不高，非常适合经济型车。它的热效率高达43%，这在全球量产发动机中是最高的，意味着它在各种工况下都能保持较高的燃油效率。
未来，这台发动机可能会应用在比亚迪的新车秦PLUS和宋家族上。预计明年上半年就能上市。比亚迪这次的技术优化并非是为了哗众取宠，而是实实在在的技术进步，旨在为消费者提供更加省油、低成本、品牌可靠的产品。
这样一款发动机的出现，无疑将进一步提升比亚迪在车辆混动技术领域的竞争力，同时也让消费者看到了比亚迪在新能源汽车和燃油车领域的全面布局和深厚实力。期待它在未来的市场表现。