谈及长城WEY系列，各位已然颇为熟悉。虽只有一年的时间，WEY系列的VV7和VV5却总被误认为是林肯品牌车型，的确如此。其车标设计在远处看确实与林肯难以区分。至于颜值，这无疑是WEY系列深受消费者喜爱的一大卖点，无论是外观还是内饰，都让人耳目一新。
谈及VV6车型，与之前的VV7和VV5有着明显的区别。最为显著的改变是取消了溜背造型，这使得空间得到极大的优化。其独特的D柱设计融合了闪电形状的镀铬装饰，再加上尾部独特的汉字魏派标识，彰显其独特风格。车身尺寸与全新哈弗H6相近，主打安全智能科技。据悉，VV6配备了并线辅助、车道偏离预警等先进的驾驶辅助功能，主动安全技术可谓是亮点之一。
在舒适度方面，VV6相比VV5有所提升。取消溜背造型后，后排的头部和腿部空间得到了显著改善，后排地板几乎纯平，座椅柔软度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳。在雨中高速驾驶时，VV6的NVH表现尤为出色，即使在车速达到80km/h的情况下，车内噪音也不会影响乘客的正常交谈。
谈及动力操控性，VV6在起步时油门反应略显闯动，但速度起来后反馈更为流畅。双离合的顿挫感在低速跟车时较为明显，感觉油门总是慢半拍，市区驾驶稍显疲惫。刹车调校相对适中，不像油门那样难以控制。高速超车时，动力输出稍有延迟，但相比低速行驶时要强劲许多，没有明显的拖累感。车道偏离系统的力度稍大，会有明显的自动修正动作。
在配置方面，试驾车型并未搭载流媒体后视镜，这可能是未来可选择的配置之一，估计部分司机还需适应。副驾驶座椅为电动调节，但无法上下调节，主驾驶则带有座椅通风功能。对于这一点有些不解，或许是成本考虑？只有长城自己才能给出答案。
VV6作为家用SUV的定位与VV5的设计理念有所不同，集成了众多电子辅助安全功能。底盘调校偏软，操控性相比VV5略有不足。但在场地测试中，VV6的动态性能和通过能力表现出色，虽然为适时四驱，但电子响应速度很快，在特定场地上的脱困能力十分出色。该车还配备了主动刹车功能、全景影像、半自动泊车等实用配置。全景天窗尺寸不小，与VV5的天幕有所不同，可以开启。
通过试驾体验，个人认为VV6适合有小孩的三口之家使用。其安全配置丰富、后排空间和舒适度上乘、内饰做工精良。虽然存在一些如动力响应较慢的缺点，但整体而言仍不失为一款优秀的家用SUV。
