在过去的时代里，日产天籁一直是凯美瑞的强劲对手，其销量总是超越凯美瑞。现今的天籁却与雅阁和凯美瑞相比，显得有些逊色。曾经的天籁，与迈腾、雅阁、凯美瑞等车型处于B级轿车市场的领先地位。尤其是上一代的天籁，在销量上一直表现强劲。
那么，为什么全新的天籁在市场上的表现远不如十代雅阁呢？现在的天籁陷入了价格战的泥潭。尽管其入门级动力为2.0L，但其动力表现却不如某些低功率版本的车型，如雅阁的230Turbo。为了维持销量，天籁全系车型都需要降价约2.5万。即便降价，其销量仍然无法与雅阁和凯美瑞相提并论。
与竞争对手相比，天籁今年的销量情况并不理想。前五个月的总销量仅为5.12万台，远远落后于雅阁和凯美瑞，甚至与B+级轿车中的丰田亚洲龙相比也并无太大优势。这意味着天籁已经失去了往日的辉煌。
实际上，每一次重要车型的换代并非都能成功。目前的市场情况是，天籁的入门级价格已经跌破了15万，平均裸车成交价约为18万。而雅阁和凯美瑞的平均成交价则高达21万左右。尽管天籁的价格已经很有竞争力，但仍然无法与竞争对手匹敌。
许多天籁车主表示他们非常喜欢这款车，但由于预算限制，他们无法承担更高配置的车型。尤其是天籁的2.0T版本，需要使用95号汽油，导致油费高昂，几乎是混动雅阁的两倍。这让许多潜在买家望而却步。
大多数天籁车主只能选择价格较低的2.0L自然吸气版本。很多人选择购买天籁是因为预算不够购买雅阁或凯美瑞。尽管天籁的2.0T动力表现出色，甚至超过了宝马530，但由于其复杂的配置和高昂的油耗，使得消费者对其敬而远之。
天籁的设计也被批评为与轩逸高度相似，缺乏独特性。懂车的消费者都知道CVT变速箱不能激烈驾驶，否则容易出现故障。而天籁的高功率版本也面临着类似的问题。其必须加95号汽油的综合动力表现与雅阁混动相似，但油耗较高。
天籁的现状是缺乏中间地带。其动力版本要么过于温和要么过于强劲，没有中间选择。而竞争对手如雅阁和凯美瑞则提供了中间功率版本的选择，满足了更多消费者的需求。天籁的设计缺乏独特性，品牌力下降也是其销量不佳的原因之一。天籁需要反思并改进其策略和产品定位才能重新获得消费者的青睐。
