刚到杭州时，这座城市的高铁站点仅有城站一处。到了2013年，东站改造完成，一时间成为亚洲最大的高铁站。这只是杭州高铁发展的起点。
如今，十多年过去了，杭州的高铁站已经发展到11座。按照最新的城市规划，未来杭州的十个区域将建设12座高铁站，整个杭州地区的高铁站数量将达到18座。杭州将跻身高铁城市的第一梯队，与上海的20座高铁站并驾齐驱。
细心的人可能会发现，在这份规划中，还有3座高铁站尚未建设，它们分别是杭州北（临平北）站、临安站和昌化站。这三座车站的加入，将使杭州的高铁网络更加完善。
那么，这些高铁站是如何分布的呢？它们将按照一轴两翼的格局分布。临平南、杭州东、杭州站、杭州南和富阳站一线将成为南部主轴，其中杭州东站为核心。钱塘站和机场站为东翼，未来将与杭州南及绍兴北站实现互联互通。而杭州北、杭州西站、富阳西及临平境内的高铁站则为西翼，其中杭州西站为核心。
目前，杭州东站仍然是杭州高铁的主要枢纽，每逢节假日都会超负荷运行。随着杭州西站的建成以及杭武高铁、沪乍杭高铁的陆续建设，这种情况将得到缓解。西翼的高铁站可以分流中部黄山、武汉以及合肥、南京、上海等方向的流量。东翼的钱塘站、机场站和杭州南站、绍兴北站也可以互联互通，分流上海、宁波方向的流量。
这样不仅可以减轻中轴的压力，还可以为杭州市民提供更加便利的出行选择。以后，市民们不必再花费大量时间赶火车，因为可以选择的站点更多了。
至于高铁站名称与地理位置的匹配问题，我认为在规划中也应予以考虑。例如，钱塘站的6台11线似乎更适合被称为杭州东站，而原杭州东站应改为杭州站，原杭州站则改为杭州城站。再加上杭州西站（11台20线）和杭州北站（2台4线），这样似乎更符合地理位置的实际情况。
这只是我的个人看法。欢迎大家留言讨论，共同探讨杭州高铁的未来规划！
