黄守德驾驶满载汽配件的银灰色大货车，缓缓抵达重庆南彭公路保税物流中心。办理货物过关手续后，预计明天晚上就能到达云南磨憨口岸。若不是受影响，他本可以直接将车开到目的地老挝。
这位身高不高的黄守德，已经换了三次车，见证了公路的快速发展和重庆从内陆腹地到开放前沿的历程。第一次，他购买了一辆二手农用车拖拉机，只能在家乡附近的建筑工地上运输沙石。那时，往返一次至少需要三个小时，一天只能运三次，遇到下雨天更是苦不堪言。随着农村公路的修建，现在周边村庄到镇上的交通已经变得非常便利。
随着重庆新建高速公路的延伸和全国联网，黄守德看到了更好的机会。第二次，他购买了一辆9.6米长的四桥平板车，开始跑长途。现在，全程都是高速路，往返车程可以节约一天时间。黄守德的车已经跑遍了大半个，最远到达黑龙江、新疆、西藏等地。他表示，每次以最快的速度将货物送到另一个城市都会让他感到开心。
随着西部陆海新通道重庆跨境公路班车的开通，黄守德将车挂靠在新公司，主要向东盟运输“重庆造”产品。第三次换车，他花了60万元购买了一辆13米长的全挂车。现在他已经有了新房，和妻子一起开车跑云南、广西边境口岸。他的驾驶室里放着做饭用具和日常生活品，长期在路上的他们，现在服务区自己做饭既安全又放心。
重庆跨境公路班车运行势头强劲，发车车次、重量和货值都实现了同比增长。黄守德不再需要为寻货源苦苦等待，现在基本上几个小时就能搞定货源。更令他欣喜的是，今年4月重庆开通了大湄公河次区域国际道路运输，他可以直接将车开到老挝等东南亚，实现跨境直达运输。他说：“如果过去，我就可以几天出一次国了。”他对未来的生活充满期待。
