关于进气歧管和喷油嘴积碳问题，通常多点电喷发动机的喷油嘴都安装在进气歧管上。喷油嘴直接将燃油喷入进气歧管内，利用进气气流将其雾化并带入气缸。由于曲轴箱通风系统需要将曲轴箱的废气再次吸入气缸进行燃烧，这些废气中含有机油蒸汽和部分高温废气。这些物质容易在进气歧管表面和喷油嘴头部积累。
发动机在停机前未使用的汽油也会附着在这些部位，再与进入的空气中的灰尘颗粒混合，形成厚厚的油泥。虽然进气歧管大多采用塑料材质，且温度较低，所以积累的主要是油泥而非硬质的积碳。
对于节气门的积碳问题，其原理与进气歧管积碳相似。曲轴箱通风系统的废气也会经过节气门，因此节气门上也会有杂质沉积。严格来说，这也是油泥的一种表现，由于节气门在工作时的温度并不高，因此油泥不会轻易变成硬质的积碳。使用化油器清洗剂甚至卫生纸都可以轻松清洁。
汽车积碳是客观存在的现象，无法完全清除，关键在于是积碳的严重程度。最难处理的积碳部位通常是气缸内部。建议平时有机会时多提高发动机转速，让进气流充分冲刷，以减缓积碳的形成。尽量避免夏季长时间怠速开空调，因为这种情况下进气量小，进气流冲刷效果减弱，会加速杂质的沉积。
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