此次开通的梅州西至龙川西段线路总长98公里，设计时速高达350公里。沿途设立了梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。据悉，全长2.46千米的径纸隧道因其复杂的地质条件和施工难度被冠以“全线最难施工隧道”的称号。而全长4.06千米的宁江特大桥则是全线最长的桥梁。
径纸隧道位于丘陵地带，施工环境极为复杂。中铁六局的项目部针对隧道的地质特点，采取了多项创新措施确保施工安全。隧道下穿4处溜塌体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过60%，局部埋深较浅，安全风险极高。针对这些难点，项目部采用了超前小导管预注浆技术，提高了围岩的自承能力。通过三维断面扫描仪进行精确检测，确保隧道断面尺寸满足设计要求。还创新使用了二衬V型槽和隧道拱顶带模注浆工艺，有效防止了坍塌、冒顶等安全隐患。
宁江特大桥横跨漳龙铁路和S225省道，是梅龙高铁的关键节点。承建单位中铁六局针对大桥的施工难点，充分利用物联网、传感器和机器视觉等技术，搭建起智能监测平台，确保施工过程中的安全。他们还通过设置严密的防护设施，防止漏浆或杂物坠落，确保既有线的施工安全。
随着龙龙高铁梅龙段的开通，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站的时间将大大缩短，最快只需29分、1小时47分和1小时36分即可到达。这将进一步完善区域路网布局，开辟粤东老区与粤港澳大湾区的快速客运通道，极利沿线群众的出行。（完）
