点击上方关注，更多有价值的资讯持续更新中。在我国的大部分地区，冬天都会迎来严寒天气，对于电动车而言这并不是一个很友好的季节。严寒会使得电动车的续航能力普遍下降，同时不规范的充电方式也会对电动车的电池造成损害。今天，我将为大家介绍五种在冬季充电会伤害电动车电池的方式，看看你有没有中招，如果有的话，建议尽快改正。
第一种：过分浮充
浮充是主流充电器的一个充电阶段，也被称为“保养”充电。当充电器变绿后再进行一段时间的浮充，可以让电池容量更足，也能延长电池寿命。在冬季过分浮充却会对电池造成伤害。如果浮充时间超过两个小时，或者整车充电总时长超过十个小时，电池的活性物质会因为过热而导致析气，电解液也会蒸发，进而出现鼓包、失水等损伤电池的情况。建议20AH及以上的大容量电池冬季充电“浮充”时间不超过两个小时，12AH的小容量电池“浮充”时间一个小时左右。
第二种：铅酸电池随用随充
冬季电动车充电效率低，容易充不满电，而放电效率慢，很容易没电。有些朋友总担心电动车会在半路上没电，因此只要骑完车就马上充电，让电动车时刻保持满电状态。对于铅酸电池来说，并不建议这样做。铅酸电池的循环充电次数有限，频繁充电会加速电池寿命的缩短。建议铅酸电池在余电30%左右时开始充电，避免造成积压电压的存在，损伤电池。
第三种：携带破损或故障的充电器
为了避免电动车中途没电，很多车主都会随身携带充电器。很多电动车的减震系统并不好，充电器在座桶中可能因为颠簸而造成电子组件脱落。一些出现故障的充电器虽然仍可以使用，但可能会产生软启动功能丧失的问题，对电池造成浪涌冲击电流的伤害。如果需要携带充电器，要确保充电器在座桶内稳定放置，可以考虑使用旧衣服或海绵等填充物减少颠簸感。
第四种：频繁使用快速充电站
冬季天气变冷，电池的反应能力会变慢，影响充电效率。有些车主会使用快速充电站或快速充电器来弥补充电时间的不足。频繁使用快速充电站会对电池的电解液产生反应分解、产气等问题，损伤电池。快速充电只应作为应急使用，不应成为常态化的充电方式。
第五种：刚停车就充电或刚拔电就骑车
有些朋友习惯在骑完电动车后立即充电，或者在拔了电后马上骑车。这种行为会伤害电池，无论是锂电池还是铅酸电池都会受到影响。电池十分惧怕“过热”，停车就充电、拔电就骑车的习惯会让充放电的温度叠加，造成电池过热，进而损伤电瓶。为了避免这种情况，建议在充电或骑车之前给电池5-10分钟的降温时间。
