对于对汽车有一定了解的朋友来说，现在家用车的自动挡变速箱主要分为三种类型，即CVT、AT和双离合变速箱。细心观察的朋友可能会发现，国产车中除了小排量自吸车型使用的是CVT变速箱外，大部分涡轮增压的车型更倾向于使用双离合变速箱。
那么，尽管CVT变速箱被誉为平顺且省油，为什么国产车更偏爱双离合变速箱呢？这其中包含多种因素，接下来让我们一起来探讨一下。
国产车企并非没有能力生产CVT变速箱。事实上，CVT变速箱的技术门槛并没有我们想象的那么高。真正具有技术挑战的是AT变速箱。CVT变速箱的结构相对简单，包含零部件数量不多，因此相较于其他自动变速箱，其制造成本更低。
值得一提的是，国产化的CVT变速箱已经存在。例如，在2009年，我们自主研发的万里扬CVT 25变速箱已经问世，现在广泛应用于许多国产车型中，如吉利、奇瑞等小排量车型。这款变速箱的性能和质量都得到了广泛认可，并荣获了第四届世界十佳变速器奖项。
尽管CVT变速箱已经实现自主化，但其应用仍然受到一些限制。关键在于CVT的核心技术，其专利长期被国外公司垄断。想要使用这些技术，就必须支付专利费用。目前，我们的自主CVT变速箱如万里扬仍需与博世合作，使用博世的钢带。因为涉及到专利问题，想要开发CVT变速箱，必须使用他们的钢带并支付相应的费用。
CVT变速箱并非完美无缺。虽然它的平顺性优于AT和双离合变速箱，但也存在缺点，比如提速较慢、钢带可能打滑甚至断裂等问题。CVT变速箱不能承受过大的扭矩，即使是最先进的cvt变速箱也只能承受约500牛米的扭矩，而普通cvt变速箱的扭矩承受能力更小。CVT变速箱的使用寿命相对较短，因此很多人在选择车辆时更倾向于性能稳定的AT变速箱。
对于国产车的选择，由于CVT变速箱承载扭矩较小，不适合大排量涡轮增压车型的需求。为了满足更好的动力和燃油经济性，这些车型更多地选择类似于手动挡的双离合变速箱。双离合变速箱与手动变速箱结构相似，涉及的专利较少，专利费用较低。
车企的制造成本更低。相比之下，AT变速箱虽然可靠耐用，但涉及的专利保护太多，自主品牌想要制造一款优秀的AT变速箱面临很大挑战。而双离合变速箱因其结构简单、成本低、能承受较大扭矩等特点，在国内自主品牌车型中得到了广泛应用。
双离合变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种。在选择车辆时，建议选择配备湿式双离合的变速箱，因为湿式双离合的稳定性优于干式双离合。国产车在选择变速箱时，会综合考虑各种因素，包括技术、成本、性能等，最终选择最适合自己车型的变速箱。
