前些日子，我有幸亲自体验了川西的美景，并驾驶着一辆搭载了2.4L自然吸气引擎的汽车翻越了海拔高达4200米的折多山。在爬坡的过程中，我深刻感受到了大排量自然吸气发动机在高海拔地区的挑战，尽管转速攀升至6000rpm，车辆仍然进展缓慢。
在那样的高海拔之地，空气稀薄，氧气含量不足，导致燃油发动机的动力明显不足，这种现象在行业内被称为“发动机高反”。与此人类在这样的环境下也会出现高原反应。
那么，对于那些搭载了1.5T涡轮增压发动机的车型来说，当它们被带到海拔更高的4700米的昆仑山时，又会有怎样的表现呢？最近，长安欧尚X5通过全网直播的方式，向我们展示了其在高海拔地区的实际表现。
当我们谈论小排量涡轮增压发动机在高海拔地区可能遇到的问题时，首先要考虑的是氧气的供应情况。在氧气不充分的情况下，发动机点火可能变得困难。由于缺氧，小排量发动机的涡轮介入可能会变得不及时，功率输出减弱，无法驱动车辆前进。还有，在高原地区，由于氧气稀薄，车辆加速的难度会大大增加。
这次长安欧尚X5的直播地点选在了海拔4000米以上的青藏高原，其测试环境比大多数厂商选择的3000-4000米海拔环境更为严峻，氧含量更低。那么，长安欧尚X5在这样的条件下表现如何呢？
长安欧尚X5搭载的是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率达到180马力，最大扭矩为300牛米，而且只需达到1250rpm就能释放出最大扭矩。
在直播中，我们可以看到长安欧尚X5在海拔4100米的低温环境下静置一夜后，仍能轻松点燃。这说明其稳定性非常出色。而在行驶状态下，长安欧尚X5的表现更是令人印象深刻。在4000米的高海拔地区，它以120km/h的速度高速行驶，加速强劲有力。
对于熟悉高原行驶的朋友来说，即使是像普拉多这样的3.5L排量车型在高原上也会出现动力不足的情况，更不用说小排量发动机了。长安欧尚X5的表现确实非常出色。而且，它在4700米的高原上展现出了惊人的爬坡能力。
长安欧尚X5的刹车性能也令人信赖。在直播中，面对长达2000米、落差450米的长下坡路段，其刹车距离并未受到海拔的影响。这得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校。据说，长安欧尚X5的刹车系统经过了28轮高原环境的筛选和优化，才获得了最佳的刹车解决方案。通过发动机增加真空效果，有效保障了制动性能。
这次长安欧尚X5的直播再次刷新了我对它的认知。它通过高寒、高温、高原“三高”测试，对于我们消费者来说具有极高的参考意义。毕竟，的地理和气候条件复杂多样，车型只有经受住这样的考验，才能适应各种环境，畅行无阻。
