大多数人对于非工具属性的大排量摩托车似乎有一种天然的畏惧感。因为这种摩托车往往拥有惊人的加速能力和震撼的排气声浪，使人产生无法轻松驾驭的错觉。我们一般将这种难以驾驭的摩托车称为“大排量摩托车”。
在现代汽车技术中，排量并不完全代表动力性能。虽然一些技术如涡轮增压、强混技术等可以提升汽车的动力，但在摩托车领域，情况有所不同。尤其是在弯道行驶时，一些动力介入非线性的技术可能导致摩托车平衡失控，增加摔车的风险。对于摩托车而言，排量的选择尤为重要。
那么，什么是大排量摩托车呢？对于这个问题，不同的资料来源给出了不同的答案。通过查询百度，我发现一个奇怪的现状：50cc以上的摩托车就被称为大排量摩托车。我认为这个定义并不准确。在我的理解中，250cc及以下的所有摩托车应该被称为小排量摩托车。因为这些摩托车的动力相对较弱，主要适用于城市代步，而非长途行驶。也存在一些例外，如雅马哈飞致150等具有超高续航能力的车型。
在我的认知中，250cc-600cc的摩托车属于中等排量。这些摩托车可以提供一定的驾驶乐趣，并且可以根据不同需求进行配置。由于动力稍显溢出，它们在驾驶时会带来一定的恐惧感。
而对于600cc以上的摩托车，我才真正认为它们是大排量摩托车。如果纯粹用于城市代步，250cc以上排量的摩托车就已经足够。而对于600cc以上的摩托车，它们的动力已经远远超出日常需求，绝大多数情况下都无法充分利用这么大的动力。
随着技术的发展，现代摩托车的实际动力水平不断提高。扭矩和马力是评估摩托车性能的重要指标。一些摩托车可能会被调校成偏向低扭或高转速。例如，哈雷肥霸114这款摩托车虽然拥有高达1868cc的排量，但在高速提速方面可能不如一些偏向高转速输出的车型。
只要发动机功率足够高，无论车型定位如何，都可以被认为是一款拥有顶级动力的摩托车。目前，我们普遍以200匹马力作为一个分界线，超过这个马力的摩托车已经超越了绝大多数骑士的驾驭能力。
为什么我们经常听到“马力”这个单位呢？马力是测量发动机功率的一种方式，分为英制马力和公制马力。1公制马力等于每秒钟把75公斤的物体提高1米所做的功。在选择摩托车时，了解马力的概念是很重要的，因为它可以帮助我们更好地了解车辆的性能和定位。我们也需要明白，马力只是评估摩托车性能的一个指标，实际输出功率还受到车重、悬挂、车架、轮胎、实际路况等多方面因素的影响。
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