法拉利CEO Benedetto Vigna最近对车载电视和自动驾驶技术提出了质疑，他表示这些技术更像是一种锦上添花而非必需品。他认为汽车的本质是驾驶，而非电视盒子。他也担忧自动驾驶可能会让驾驶变得无趣，失去超跑应有的激情。尽管外界对法拉利的未来持怀疑态度，认为他们可能会像诺基亚一样被市场淘汰，但法拉利仍然坚持其内燃机的核心价值，认为这是超跑的灵魂所在。
目前，法拉利依然看好传统燃油车的发展前景，尤其是V12发动机的轰鸣声音所带来的独特体验。虽然他们计划在2025年推出电动超跑进行尝试，但主力仍然集中在燃油车上。在市场上已经出现了蔚来EP9、小米概念车等电动超跑，它们的加速性能令人瞩目，甚至超越了部分燃油超跑。
这些电动超跑采用先进的碳纤维车身和智能底盘，能量转化率高，不仅节省能源，而且速度惊人。它们还配备了先进的AI系统和自动驾驶辅助功能。法拉利方面却认为这些技术会驾驶体验，坚持认为真正的驾驶乐趣来自于人工操作。
历史总是充满了转折，诺基亚曾坚信触屏手机不会被大众接受，结果却被苹果和安卓彻底。如今汽车行业也在经历巨变，低空飞行器可能很快取代地面汽车。面对这样的技术革新和行业趋势，法拉利如果继续固守传统技术，可能会面临被边缘化的风险。
在，低空经济发展迅速，大量飞行航线被规划出来。电动超跑公司纷纷朝着飞行方向进行研发，而法拉利似乎还在原地踏步。他们的老客户可能喜欢听发动机的声音，但新一代消费者更看重科技配置和智能化体验。如果法拉利不能跟上时代的步伐，他们可能会失去年轻消费者的支持。
电动超跑的续航和充电速度在不断提升，未来的新技术将使电动车型跑得更远更快。虽然法拉利有电动车型的计划，但在技术积累方面仍有差距。他们面临着被品牌超越的风险，这就像背着老包袱跑步，而对手已经换上了跑鞋。
传统超跑品牌都面临着类似的问题，兰博基尼也在尝试推出电动车型，但销量并不理想。如果法拉利继续保守，他们可能只能占据小众收藏市场。驾驶乐趣的定义已经发生了变化，不仅仅是手动挡和机械反馈，还包括自动驾驶辅助下的安全极速和飞行时的失重感。法拉利需要跟上技术的步伐，否则他们可能会像诺基亚一样从神坛上跌落。
现在，电动超跑和飞行器公司都在积极抢占市场，而法拉利还在纠结是否要跟上大屏幕的潮流。他们需要加快转型步伐，否则可能会失去市场。法拉利的未来取决于他们能否像保时捷一样既保留经典又拥抱电动。但目前看来，他们还需要做出更多努力来适应时代的变化。
