谈到三菱EVO这个名字，不禁让人感叹其深厚的历史底蕴。不论是哪一代的三菱Lancer EVOLUTION，都承载着老车情怀，而在现今的二手市场和改装案例中，EVO依旧风头无两。是新车未有突破，还是EVO实力非凡？即便相信一辆爆改的EVO速度难以超越小米SU7，但在改装潜力和可玩性方面，EVO从未言败。尽管是老车，但给予新的创意和玩法，便能再次焕发出诱人的魅力。
说到700匹的EVO，虽非新鲜话题，但每个案例依旧令人兴奋。今日之EVO，不在于追求极致马力，而在于细节布局、工艺品质和心思投入。每一个EVO案例的呈现，都能赢得满堂喝彩。
此次呈现的是洛杉矶Street Runners团队的EVO9改装案例。这款底盘代号CT9A的EVO9，是三菱官方将4G63发动机优化到极致的杰作。可变气门技术让它在马力之外，更在油耗和排放方面展现出卓越的文明性能。
打开机舱，你会发现一个全新的世界，一切与原厂截然不同，却显得井井有条。这就是改装的魅力所在，当性能高度相似时，比拼的便是细节与搭配。
改装的重点在于大涡轮的升级，这是大马力的源泉之一。车主采用了定制涡轮套件，由Sheepeybuilt品牌创始人Alexander Soto精心打造。此品牌的性能品质早已名声在外。
为了最大化性能效益，团队采用了最直接的直吸直排布局。Precision 6266 Gen2涡轮增压器直接置于发动机前和中网之后，随时大量吸入新鲜空气。而排气歧管和涡轮废气管则采用钛合金定制，透过发动机盖的开口直接车外。这种布局不仅简洁直接，还能想象到涡轮吸入灰尘时的震撼场景和震耳欲聋的排气声浪。
发动机内部也进行了强化，以应对巨大的增压值。包括GSC缸盖、S3钢坯凸轮、Crower的强化弹簧以及锻造连杆等升级部件。
其他发动机附件同样为强大的动力系统服务，包括1800cc喷油嘴、Chasing J隔热板以及EbbFab散热器等。配色方面同样考究，蓝色珍珠气门室盖与烤蓝钛合金色的附件相得益彰。
电脑程序部分由Wheeler Motorsports的Bruce精心调校，在E85乙醇燃料的助力下，轮上输出达到了652马力。
外观方面改动不多，仅安装了Recspeed碳纤维前铲扰流套件、Seibon碳纤维机盖等轻量化部件，同时保留了原厂尾翼。底盘则升级了高低可调绞牙避震、White Line 防倾杆等强化件，轮毂采用RAYS Volk Racing ZE40锻造款式，搭配飞劲Azenith RT615K+运动轮胎，为驾驶提供更佳的操控性能。
内饰则更加赛化，包括6点式防滚架、MOMO方向盘、Chasing J钛合金仪表饰板等，为驾驶者营造出浓厚的运动氛围。
至于这辆EVO9的最终改装目的，不得而知。但可以肯定的是，它定能在各种聚会活动中成为焦点之作。
