【太平洋汽车网 评测频道】在紧凑级SUV领域中，能够兼顾公路与轻越野的车型虽然不多，但欧蓝德无疑是其中的佼佼者。尽管它因为车型老化而几乎被市场边缘化，但今年，全新一代欧蓝德终于迎来了换代，焕发出新的生机。这款车拥有众多全新升级，接下来让我们一起深入了解。
对于新款欧蓝德，之前已有曝光，本次为大家带来的是首次试驾体验，因此我们将重点关注其驾驶感受。
驾驶体验：动力更强劲，底盘更舒适
新一代欧蓝德搭载了三菱最新一代的1.5T四缸发动机，代号4B40，同时配备了48v轻混系统，最大功率达到158千瓦，最大扭矩为280牛米。相比同平台的奇骏，虽然动力略低，但欧蓝德并未采用三缸机，这在国内市场尤为可贵。其传动系统匹配的是CVT变速箱。
1. 关于高原与满载情况下的动力表现：新款欧蓝德的1.5T发动机相较于老款的2.4L自吸发动机有着显著的提升。在高原地区，海拔超过3000米，车内载有四名乘客及满箱行李的情况下，新款欧蓝德的动力表现依然稳健。相比同级别的紧凑级SUV，如荣放混动、新老款奇骏等，新款欧蓝德的动力性能更为出色。其动力表现略逊于同级别的德系车型，如探岳、途观L等，但在紧凑级SUV市场中仍属上乘表现。
2. 关于48v系统的体验：在动力方面的提升难以具体描述，但在启停效果上，其发动机震动轻微给我留下了深刻印象。
3. 关于NVH性能：此方面提升显著。在120km/h的高速行驶中，车内低声交谈和音乐播放均不受干扰。相较于老款欧蓝德，新款车型在噪音控制方面有了显著进步。在急加速时，发动机的声音仍比较显著。
4. 关于四驱系统：新款欧蓝德采用了S-AWC四驱系统，越野模式进行了升级。新系统采用了更简洁的驾驶模式选项，帮助驾驶员根据地形选择相应模式，更加易于操作。
5. 关于底盘变化：最明显的变化是底盘的舒适性得到了显著提升。新款欧蓝德采用了更柔软的避震调校，解决了老款车型的颠簸问题。在非铺装路面行驶时，新款车型展现出了更好的稳定性。相较于同平台的新奇骏，欧蓝德的底盘滤震性能更佳。
6. 关于油耗：本次试驾在满载且海拔略高的情况下进行，因此油耗仅供参考。在高速和省道混合路况下，油耗表现令人满意。
外观设计：更大胆、更前卫
新一代欧蓝德基于“Dynamic Shield”家族式设计语言，与日产奇骏同平台研发。相比现款保守的设计，新一代欧蓝德在造型上实现了巨大突破。其车身尺寸略有变化，但相比同级日系车型如本田CR-V、丰田R4等，欧蓝德尺寸上仍占优势。细节设计独特，并没有盲目跟随主流设计元素，展现出三菱自己的风格。
内饰设计：做工精良，空间提升有限
内饰方面，新一代欧蓝德采用了横平竖直的造型配合悬浮式液晶屏，配以高品质的材料和做工，展现了其在紧凑级市场中的突出产品力。尽管空间提升有限，但合理的布局仍能满足日常需求。
尽管近年来三菱的品牌热度有所下降，但全新一代欧蓝德的产品力不容小觑。它在日系品牌中拥有更好的做工和配置，更均衡的公路和越野性能，合理的空间布局以及主流的动力总成。相比同级车型，欧蓝德并非特点最鲜明的，但无疑是均衡性最好、短板最不明显的一款车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
