我是四月份决定购买摩托车的，因为汽车数量日益增多，停车变得十分困难，同时近年来油价居高不下，电动车虽然是一个选择，但每日爬坡对于电动车来说并不方便，小区充电设施也不完善。
经过四次考试，我终于拿到了。这段经历让我有了写这篇攻略的冲动，希望后来的学习者能够少走一些弯路。
我认为自己没有像其他人那样一次性通过考试，主要有两方面的原因：一是我的动手能力相对较差，实践类项目一直是我的难点；二是教练的讲解不够细致，特别是在半坡起步这个环节。
我在五一后参加了第一次考试。科目一进行得非常顺利，很快就完成了考试，获得了98分的好成绩。接下来的科目二和科目三考试却让我倍感挫折。在半坡起步环节，我两次都没有成功。科目三第一次考试，我在起步时熄火，而且靠边停车时距离超过了30公分。中间我回到驾校练习了两次，重点练习半坡起步。虽然自我感觉很良好，但在第一次中，我仍然在半坡起步环节出现了问题。
在多次失败后，我意识到除了技巧掌握不够熟练外，还与考试车的状况有关。我开始反复观看视频，与教练和其他学员交流，逐渐找到了自己的问题所在。在第三次考试中，我虽然在半坡起步上有所突破，但在绕桩环节出现了问题。经过分析，我发现这是因为我对考试车的怠速不够熟悉，而且我对绕桩环节的操作不够熟练。在第四次考试中，我终于成功通过了所有科目，拿到了。
接下来，我想分享一些操作技巧。不需要练习太多次，关键是要掌握操作要点。练车是需要成本的，过多的练习可能会引起教练的反感。要尽可能多的与教练和其他学员交流不懂的问题，直到理解透彻。
科目一和科目四主要是刷题，题目做多了自然就能通过。科目二的难点在于半坡起步和绕桩，我认为半坡起步是更难以掌握的技能。关于半坡起步的技巧，我的经验是：在定点松开手刹后，先加油门，当转速达到5000转时缓慢松离合。这个过程一定要慢，当转速开始下降时，保持离合不动，然后继续加油，当转速再次达到5000转时，缓慢松脚刹，车辆自然就能起步了。过坡顶后记得松开离合，这样既能避免空挡下坡被扣100分，又能让发动机帮助降低车速，方便后续的绕桩。绕桩的技巧是保持车身与桩之间的距离约为15公分，在车厢靠背后第一根立柱与桩齐平时将车把向反方向打死。过程中要注意前轮与边线的距离，保持在20公分左右，避免压边线的风险。
科目三主要考察细节问题，包括起步打转向灯、鸣笛、在公交站和人行横道前减速、转向打转向灯等。有C1的朋友会更容易通过，因为转弯时打转向已经是一种本能。
最后我想分享的是关于三轮摩托车的一个特点：除了正常的档位外，还有“高速”和“低速”模式可供选择。在平坦路面上行驶时，选择“高速”模式可以让车速更快，更适合骑行。但在考试中，对于新手来说使用“高速”模式可能会增加难度，可能会导致起步困难或绕桩时车速过快。值得注意的是，全顺考场的考试车并没有“高速”和“低速”模式的切换杆。但对于其他车型是否存在这种切换功能或者考试车是否被调整过，我深感疑惑。希望有相关了解的朋友能给出解答。
最后祝愿所有正在准备考试的朋友都能顺利通过考试！
