尽管面临东南亚新冠的影响，博世ESP等汽车零部件供应严重受限，但长城汽车依然取得了显著的成绩。今年1月至8月，长城汽车累计销量达到784,023辆，同比增长了惊人的39.3%。更令人瞩目的是，其海外市场销量也实现了爆发式增长，累计销量达到了86,509台，同比飙升了156.8%，可以说是国内外市场都取得了辉煌的成绩。
如今，长城已经构建了以三大平台（柠檬、、咖啡智能）和五大子品牌（哈弗、WEY、欧拉、皮卡和）为架构的发展布局，整体发展势头稳健向上。尽管哈弗和等品牌表现出色，但作为长城汽车的高端品牌WEY仍然面临一些挑战。
WEY品牌自诞生以来就一直努力展示其自主品牌的向上发展方向和决心。其主力车型VV7也曾风靡一时，单月销量一度突破万辆大关。对于自主品牌来说，提升形象价值并非易事。消费者并不会仅仅因为新车的虚高售价、炫酷的LOGO或夸张的宣传而买单。关键在于品牌能否给消费者带来全新的感受和体验。在这方面，WEY品牌强调了其“科技感”和“未来感”，VV7上市时的确给人留下了深刻的印象。
为了加速市场占有率的提升，WEY品牌推出了高效率的新品推出节奏。例如在2019年5月，短短一个月内就相继推出了VV5、VV6两款新车型，同时还推出了VV7的新款。同年，更是推出了VV7 GT版本和新能源版本。虽然产品更新迭代的节奏加快是好事，但在同一时间段内过分密集地推出新车可能会分散资源，并不利于打造具有爆款潜力的车型。
沉寂一段时间后，WEY品牌推出的300成为了网红产品，一度热销到脱销。甚至在今年3月，由于订单火爆，300一度暂停接受新订单。据了解，重启订单后，消费者提车仍需等待2-3个月。300如此火热的表现，使得整个系列从WEY品牌中脱颖而出，也让WEY品牌再次面临定位的挑战。
根据WEY品牌的官方信息，计划在2023年发布15款全新车型，并且车型阵容将从SUV拓展到其他品类。目前，WEY品牌的产品线主要以SUV为主，包括VV系列以及最新发布的咖啡系列车型，如摩卡、玛奇朵和拿铁等。
在不久前的成都车展上，WEY品牌发布了一款引人注目的复古潮驾新车（命名尚未确定）。这款中型跨界SUV虽然尚未量产，但其复古的老爷车风格已经让许多人惊艳不已。
最近，WEY品牌的全新轿车专利图也已经曝光。这款轿车的外观设计同样走复古路线，四眼大灯和尾部造型都非常抢眼。可以看出，WEY品牌在轿车市场的发展也遵循了复古的路线，这引起了广泛的关注和热议。长城汽车对于差异化、个性化的设计非常重视，这对于当前竞争激烈的轿车市场来说或许是一个突破的机会。
总之面对当前的市场困境WEY品牌需要认真思考并做出抉择。过去过分强调智能化优势而忽略了核心技术、品牌格调和造型设计等因素使得其在市场竞争中并未取得明显优势。现在长城汽车已经意识到这一点并正在寻求突破点WEY品牌也需要跟上兄弟品牌的步伐在产品、定位和营销等方面做出积极的变革才能重新崛起。无论如何WEY依然是长城汽车的亲儿子长城汽车已经做好了长期投资WEY品牌的准备。只要我们能够正视问题并积极改进相信WEY品牌还是有再次崛起的希望的。对此你如何看待呢？欢迎关注“车域无疆”并在下方评论区留言分享你对WEY品牌的看法。
