俗话说，“树挪死，人挪活”。那么车挪会怎样呢？车挪同样可以焕发新生，不信我们一起来看。
无论是日系品牌汽车以其高性价比，还是德系车型展现的独特格调，它们都在家用车领域中以经久耐用的特性获得了认可。许多车型在停产之后，依然由国内厂商持续生产，继续在汽车市场上驰骋，犹如老将出马，志在千里。许多国内车企的初期产品都是这样诞生的。
回想1982年至1990年间的奥迪100（C3）车型，它是上世纪90年代内汽车市场上入门级豪华轿车的标杆。基于该车优良的综合性能品质，一汽汽车决定在此基础上研发CA7220车型，名为小红旗。
在研发过程中，起初使用的是克莱斯勒488发动机，导致初期无法顺利组装。德国大众曾多次介入帮忙解决，但仍未能如愿。最终在克莱斯勒的技术支持下，成功解决问题并完成试制。
丰田Hiace商务型小货车自1967年第一代车型问世以来，已经发展了49年。它作为全球市场上广泛使用的商务小巴、医用救护、多功能货车，深受欢迎。
华晨汽车与沈阳金杯汽车公司合资后，开始采用丰田技术和模具全面发展金杯系列车型。如今，阁瑞斯、金杯大海狮、金杯海狮已覆盖多方面领域用途，引领了客车市场的发展。
1981年，第一代Daihatsu（大发）850面包车诞生，主要用于厢式货车和皮卡款式车型，用于拉货用途。值得一提的是，这款小型货车还推出了涡轮增压四轮驱动版本。
在开放初期，天津汽车被批准为微型车生产基地。1984年，天津汽车与日本大发达成技术转让协议，开始生产Hijet 850面包车。此后，天津、北京的大街上出现了熟悉的大发出租车。
海南马自达普力马原型车是马自达Premacy。该车在2005年停产前被评为市场中最便宜的7座家用车。之后换代成为马自达5 MPV车型。尽管当时国内未引进四驱版本，但仍有1.8L排量发动机搭配四速自动和五速手动变速箱。
海南马自达福美来初期使用马自达原型车323的名称。海马汽车在使用该车型时进行了多次改款，并正式更名为福美来后，已完全自主研发。
2002年底，哈飞汽车引入了三菱Mirage Dingo车型。这款智能实用型旅行车因造型特殊而在日本被称为Smart Utility Wagon。国产后的Dingo被称为哈飞赛马，动力总成采用日本技术的国产发动机，搭配四速自动变速箱。
本田思域在全球市场畅销，尤其是第八代车型在国内市场表现出色。其优秀的操控性和本田的过硬技术使得这款车型深受欢迎。停产后，东风本田的思铭车型本质上是第八代思域的换标车型，具有稳定、耐用的特性。
从第一代日产骐达/颐达开始，这款家用入门级车型在全球多个销售并获得了好评。基于该车型技术打造的启辰汽车D50和R50车型也具有成熟的技术和高性价比特点。
早在2000年，日产汽车在巴黎车展发布了X-Trail（奇骏）SUV车型。这款车型将本田CR-V等车型设定为竞争对手。基于二代奇骏打造的东风风度MX6 SUV车型在细节方面保持了原车型的良好品质。
西雅特（Seat）品牌的第一代Toledo是一款基于大众A2平台开发的掀背款式车型。国内汽车厂商奇瑞购买了该车型生产线并发布了上汽奇瑞风云。尽管风云的动力表现不足是其最大缺点，但其依然采用了原车的外观设计和掀背形式。
铃木汽车的Alto微型车是一款具有足够运动性能的k-car车型代表着一向以生产小排量车型为主的铃木汽车在技术方面的能力超卓随后诞生的产品就是我们现在熟悉的长安铃木奥拓 提起这类耳熟能详的家用车历史可绕不开的还包括斯巴鲁的Rex、国产三菱等近代工业化之后的福特的老时代战车型马车及皮卡也在时代变迁中被车企转化为民用汽车进入了老百姓的生活中韩国的现代首款SUVSanta Fe也被国内企业进行了本土化生产得到了一系列的延伸升级其产品现代索纳塔也以良好表现给市场留下了深刻印象 随着技术进步越来越多的自主品牌凭借着自己的创新尝试开发了一系列值得称赞的产品像北汽绅宝D70源自萨博经典车型的高性能动力表现足以证明这一点最后总结起来这些成功的故事都是国内车企通过引进国外成熟产品自主生产并以更高的性价比赢得消费者的认可让我们期待更多这样的故事发生！
