刚刚过去的三八节，许多女神都对车辆的魅力沉醉不已。而在今天，我们要给大家呈现一系列专属于男人们的豪华座驾。这一次，evo带大家走进全尺寸SUV的世界，精心策划的大型选题，聚焦在梅赛德斯－奔驰GL 500 4MATIC、雷克萨斯LX 570以及林肯NIGATOR这三款车型上。它们不仅是车，更是代表了男人对于力量与雄壮的追求。
所谓的全尺寸SUV，就是指那些超过五米的大型SUV。它们拥有令人瞩目的车身宽度和容量，林肯全新的NIGATOR就是一个绝佳的例子，其车身宽度达到了惊人的2001mm。在这样的宽度下，驾驶者在繁忙的城市道路或狭窄的上海高架路上行驶时，需要格外小心。停车对于这些大型SUV来说也是一个挑战，需要寻找宽敞的车位才能安心停放。试驾过程中，我也曾遇到过类似的困扰。
从车身尺寸来看，NIGATOR无疑是极致的，甚至可以说是美版最大号XXL。相比之下，梅赛德斯－奔驰GL 500 4MATIC和雷克萨斯LX 570都稍逊。毕竟，NIGATOR是本土的热门车型，深刻理解了当地人对车辆的期待点。GL 500虽然只是输给了NIGATOR一点，但也同样有其独特之处。而雷克萨斯LX 570虽然在视觉上不敌GL 500，但其车身高度却有过之而无不及。
这三款车型在车身结构上各有千秋。NIGATOR和LX 570采用了非承载式车身结构，而GL级则使用了承载式车身结构。这种差异使得GL 500的驾驶感受与另外两款车型有着明显的不同。GL 500的转向虽然不如轿车敏捷，但相比NIGATOR和LX 570还是要灵敏许多。它的车身反应动作更加积极，同时配备了运动模式，让驾驶体验更加富有激情。
官方尚未公布GL 500的具体车重，但从实际驾驶情况来看，它的动力输出强劲且毫无懈怠。7速自动变速器表现出色，换挡迅速且平稳。作为一款SUV，它的越野能力也是重要的考核指标。虽然它采用了承载式车身结构，但其电子系统弥补了这方面的不足。GL 500的空气悬架系统配合越野挡位，可以实现车身高度的一、二挡调节，还有最高悬架模式，最高车速限制在20km/h以内。值得一提的是，奔驰的四驱系统非常智能，为驾驶者提供了丰富的驾驶选项，而且不会让人产生选择恐惧症。
相比之下，LX 570的功能丰富但操作起来略显复杂。它的控制区域按键、旋钮和拨杆众多，初次接触可能会让人有些晕头转向。在实际体验中，我发现需要仔细研读说明书才能理解某些按键的功能。虽然LX 570的功能性很强，但在使用时有些过于繁琐。它的越野能力确实强大，毕竟基于Land Cruiser的基础打造。LX 570采用了电控液压式悬架，这套系统的升降速度更快，对温度的适应程度也更高。
作为一款小改款车型，LX 570沿用了之前的发动机——熟悉的5.7L自然吸气V8发动机。尽管从功率和扭矩参数上看，它可能不如GL 500的双涡轮增压引擎霸气，但其平衡的输出特性让人在驾驶时感受到从容的气魄。不同的驾驶模式下，油门踏板的敏感程度和8AT变速箱的换挡逻辑都有所不同。
如果你喜欢简单直接的车型，那么林肯NIGATOR绝对符合你的口味。它没有复杂的电子按键和繁琐的选项，更注重驾乘者的舒适性。新款3.5L双涡轮增压发动机对于这款车型来说也足够强大。虽然它的6AT变速箱挡位数量相对较少，但在实际驾驶中并不会让人感到不便。NIGATOR的助力力度适中，介于LX 570和GL 500之间。作为一款采用非承载式车身结构的车型，NIGATOR的转向特性略显沉重，但悬挂系统在运动模式下的表现非常出色。为了方便驾驶员找到合适的驾驶姿势，它的方向盘和脚踏板都可以进行角度调节，非常人性化。
三款车都配备了第三排座椅。NIGATOR的座椅宽大舒适，2＋2＋3的座椅布局也比另外两款车型更加合理，进出更加方便。另外两款车型则需要先折叠第二排座椅才能让乘客进入第三排。总的来说这三款车型各有特色且优点明显各自的领域表现十分优秀欢迎广大车友多多关注评测EVO的微信公众号以及微博同时也欢迎大家订阅我们的杂志以获取更多汽车资讯和信息。
