一、减压阀常见故障及排除方法
（一）出口压力几乎等于进口压力，不减压
1. 主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边有毛刺，或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，导致液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度位置。此时可根据情况去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度。
2. 主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯。此时可选配合理的间隙，J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm。
3. 主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻。此时应用1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
4. 对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件可能因过盈量不够而冲出。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
5.JF型减压阀的泄油孔油塞可能未拧出而使用，导致主阀芯上腔（弹簧腔）困油。此时应取出油塞。J型管式阀与JF型减压阀有相同问题。如设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。拆修时若将阀盖装错方向（错90或180），也会导致此问题。
（二）出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
1. 减压阀进出油口可能接反，需检查并重新接正确。
2. 进油口压力太低，需查明原因（例如溢流阀故障）并相应解决。
3. 减压阀下游回路负载太小，可考虑在减压阀下游串接节流阀。
4. 先导阀与阀座配合面之间可能因污物滞留而接触不良，需清洗污物。
5. 漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内，需检查锥阀的装配情况或情况。
6. 主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，反馈压力传递不到先导锥阀上，需清理长阻尼孔。
7. 先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者弹簧疲劳产生永久变形或折断等，需更换弹簧。
（三）不稳压，压力振摆大，有时噪声大
1. 产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
2. 减压阀在超过额定流量下使用时，会出现主阀振荡现象。需选用适合型号规格的减压阀。
3. 泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象。泄油管宜单独回油。
（四）工作压力调定后出油口压力自行升高
在某些减压控制回路中，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因流量为零导致先导流量极少泄漏量增加会从主阀芯阻尼孔流出增加主阀下腔油液压力因此出口压力会升高针对这种情况需调整配合间隙或更换磨损件等解决此问题二、减压阀排除方法 （一）压力波动不稳定 故障分析：1. 油液中混入空除方法：排除油中空气 （二）二次压力升不高 故障分析：排除方法： （三）不起减压力作用 故障分析：泄油口不通；泄油管与回油管相连并有回油压力排除方法三、减压阀维护管理 （一）加强维护方面：应熟悉系统性能特点基本理解系统水力平衡运作机理设置技术情况特别要熟悉系统内多种减压元件的应用原理性能要求同时要提高专业技术水平培养系统调试、操作运行、应急排故的动手能力 （二）运行操作方面：要避免脏物杂物进入减压系统定期轮换工作及时排除管道中的积气注意减压系统的维护管理观察减压阀的工作动态当发现问题时要及时修复注意检查比例式减压阀的安装位置等 （三)管理方面：要加强巡视检查确保减压系统的正常运行及时更换损坏的密封件等配件保证减压阀的正常工作同时要注意对比例式减压阀的维护和保养以确保其长期稳定运行