汽车的正时和正时链条更换周期是多久？正时在使用过程中，噪音很小，同时齿轮阻力也很小，因此电机的性能和加速表现都非常好，更换起来也很方便。它的缺点在于容易老化和磨损，故障较多，更换成本也较高。
而正时链条由于材质的优势，使用寿命更长，故障更少。但在运行过程中，噪音相对较大，整体友好度有待提高，电机的效率也相对较低。关于正时的更换周期，一般为3万至6万公里，需要在4S店更换的费用大约为1000多元。如果不及时更换，正时可能会断裂，对车辆零件造成更大的损害。
而正时链条虽然通常不需要更换，使用寿命长，但噪音较大，维护成本也较高。如果在运行过程现张紧轮断裂等问题，会产生更大的噪音，甚至跳齿现象。虽然正时链条出现问题的概率相对较低，但如果使用不当或超过一定公里数后仍然不维护，可能会导致发动机损坏等严重后果。正时链条也需要定期检查和维护。
对于车辆行驶了6万公里或三年以上的情况，需要更换的部件较多，如果车辆没有问题，可以不用更换正时或正时链条。但如果车主想进行更换或经济条件允许的话，也可以进行更换。其他部件如球头、拉杆端头等也容易老化，需要注意检查和维护。
关于正时链条的维护问题，虽然一些车型设计为终身免维护，但在实际使用过程中可能会出现拉伸、跳齿等问题。尤其是像大众EA888等发动机，需要注意检查张紧器和链条的状况。对于需要更换正时的情况，建议同时更换张紧轮、轮和水泵等部件，以确保整个传动系统的正常运行。
无论是正时还是正时链条，都需要定期进行检查和维护，以确保车辆的正常运行。车主应该根据车辆的实际状况和使用情况来制定合适的维护计划，并及时进行更换和维修操作。
