大众传奇之作——辉腾系列的发展史
说起“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话，人们首先联想到的是大众旗下的旗舰车型——辉腾。这款车型在上市之初就因其低调而豪华的特点备受关注。虽然很多人最初将其误认为是普通的大众帕萨特，但实际上辉腾是与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8齐名的顶级豪华车型。由于高昂的制造成本和不太理想的销量，辉腾在历经短暂的发展后于2016年正式停产。
关于辉腾的传闻一直不断。据传作为大众未来新战略的一部分，新一代辉腾将在“排放门”事件之后推出，并搭载纯电动系统。虽然最终未能迎来全新纯电动辉腾的发布，但在辉腾诞生二十周年之际，网上曝光了大众辉腾D2的官图。
这款辉腾D2主要是作为展示车型存在，并不会进行量产发售。制造它的德累斯顿透明工厂已经被改造用于生产大众ID.3。尽管如此，从辉腾D2身上我们依然可以窥见现在大众车型的影子。其设计早已完成，外观放在现在依然不过时。大尺寸格栅搭配精致细密的镀铬条展现出出色的豪华质感，侧面线条优雅，尾部设计简约，熟悉的车型字母标识凸显其身份。
内饰方面，辉腾D2的风格让人联想到大众的旗舰SUV——途锐。双联屏设计展现出不错的科技感，同时不乏豪华车必备的材质如木纹、皮革等。辉腾D2还配备了座椅/通风、自适应空气悬架、丹拿音响等诸多顶级配置，无愧于旗舰车的定位。
尽管大众没有公布辉腾D2的动力规格，但参考辉腾曾经使用的发动机系列，从V6到W12都是集团顶级的发动机系列。因此即便只是展示用车，辉腾D2的动力组合也可能超乎我们的想象。大众教父费迪南德皮耶希对辉腾的打造功不可没。早在上世纪末，他就意识到大众需要高端车型与奔驰、宝马竞争。“VW611项目”启动并最终推出了辉腾。经过长达五年时间和超过十亿欧元的投入，辉腾终于在世纪初诞生并下线。以现在的眼光看，当时的辉腾技术超前甚至领先市场潮流。它制定了极高的标准并实现了多项技术突破。然而高额的研发成本和低迷的销量使得它最终亏损巨额并停产。大众如今将辉腾D2作为展示车展示更多的是一种技术展示而非复活计划现阶段大众正在加速推进电气化进程未来品牌旗下的其他燃油车可能会像辉腾D2一样成为展车对于喜欢大众汽车的消费者来说且买且珍惜吧。
