近期频繁出现的刹车异响问题，源头在于以下几方面技术和设计因素的综合影响：
一、硬件磨损与适配问题
1. 刹车盘与刹车片的异常磨损：由于材质或设计不匹配，导致刹车盘与刹车片在运作过程中产生摩擦异响。例如，电控刹车系统的参数标定出现偏差，需及时更换并调整间隙。
2. 卡钳故障：约占异响原因的30%，包括卡滞、螺栓松动或密封件老化等问题。针对这类故障，需要清洁或更对相关部件。
3. 新车磨合不足：部分新车刹车片材质较硬，需要行驶一定里程后才能消除异响，这也成为异响问题的一个原因。
二、系统设计与维护缺陷造成的异响
1. 润滑不足：制动踏板活动部位缺乏润滑，导致摩擦声增大。针对这个问题，需要定期添加专用的润滑油。
2. 异物侵入：刹车盘片间的小石子、水膜以及长期停放后的锈蚀等问题，都可能引发尖锐异响。这些异物需要清理，或通过反复制动来消除。
三、行业影响及争议
部分车主因刹车问题选择诉讼索赔，甚至引发二手车残值率的急剧下降。保险公司对搭载高阶智驾系统的车型保费上浮，对其风险认定存在不确定性。在此背景下，华为智能汽车BU CEO对传统燃油车技术路线提出批评，主要观点包括：
四、技术路线批判与转型压力分析
1. 淘汰燃油车：华为智能汽车BU CEO认为“纯燃油车时代应快速终结”，因其经济性差且不符合碳中和目标。
2. 增程式技术优势：强调增程模式在节能方面的优势，并预测未来2-3年为智能网联汽车的黄金窗口期。华为通过ADS 2.0系统的路测数据，为智能驾驶的安全性背书。在问界刹车争议中，华为系车企以数据可追溯自证清白。
五、行业竞争态势及反击策略分析
华为联合长安、奇瑞等车企推广全栈方案，倒逼行业加速电动化转型。同时将刹车异响等争议归咎于用户驾驶习惯未转变，呼吁消费者适应智能汽车特性。行业整体面临转型阵痛期，各国与技术趋势将促使企业加强技术合规性。工信部拟强制要求车企公开完整智驾数据链并新增极端工况认证等措施将加速行业变革。但消费者认知割裂仍是一大挑战面对部分消费者对智能刹车逻辑的质疑与年轻用户的接受态度形成鲜明对比的局面。但无论如何，“淘汰油车不是目的而是让人类出行更高效、更安全。”
