现在的汽车配置越来越人性化，功能也越来越多，但是很多人对于这些配置并不清楚其功能和区别。比如自动驻车和上坡辅助这两个功能，虽然它们都有防止车辆溜车的功能，但它们之间到底有什么不同呢？今天，轮谷就来给大家详细解释一下。
我们来说说自动驻车功能。自动驻车，英文名称是AUTO HOLD，是一种可以自动帮助我们拉上手刹的功能。只有配备了电子手刹的车辆才会有这个功能。当我们打开电子手刹旁边的开关后，抬起刹车踏板，就会有一种卸力的感觉，此时就可以松开刹车踏板了，车辆不会溜车。它工作时会提供持续的驻车制动力，相当于替我们踩住了刹车。
自动驻车功能特别适用于上下坡以及频繁起步停车的情况。比如等红绿灯时，我们的脚不需要一直踩在刹车上面，也不会出现来回使用手刹或电子手刹的麻烦。它简化了操作，赢得便利的也减少了“溜车”带来的意外。其生效条件包括车门关闭、司机系着安全带、Auto Hold按键打开、ESP功能正常工作和踩刹车把车停稳等。如果等待时间较短，它通过ESP控制单元来制动；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。当我们需要继续前进时，只需轻踩油门，驻车系统就会自动解除。
接下来，我们再来了解一下上坡辅助功能。上坡辅助的英文名称是Hill-start Assist ControL，简称HAC。它的作用是在上坡过程中提供一定的辅助作用，让车子在坡道上顺利起步而不溜车。这个功能的作用时间一般为3秒，在这3秒内，即使我们刹车一松，车子也不会后溜。
上坡辅助的使用场景主要是在坡道起步时。其生效条件包括车门关闭、司机系着安全带、车子处在坡道上且为静止状态、手刹未拉起、未挂在P挡且同时踩着刹车（自动挡）以及手动挡的特定操作等。虽然上坡辅助的功能很有用，但是它提供的制动是有时间限制的，一般就是2到3秒。如果在这3秒内我们没有完成坡起，那么车子还是会往后溜车。
自动驻车和上坡辅助虽然都是帮助我们在特定情况下防止车辆溜车的功能，但它们的使用场景、生效条件和提供制动时长都有所不同。自动驻车功能更加通用，可以在各种情况下使用，并且提供的制动力不限时长；而上坡辅助则更加针对坡道起步的情况，提供的制动力时长有限。希望这篇文章能够帮助大家更好地理解这两个功能的使用和区别。