发动机大修是一项重大的维修工程，涉及更换大量零部件，费用高昂。除非必要，一般不会轻易进行发动机大修。幸运的是，随着汽车质量的提升，发动机大修的情况确实越来越少了。对于家用车而言，如果能够按时进行保养，并且使用符合标准的机油，一般行驶30万公里是没有问题的。
那么，什么情况下需要进行发动机大修呢？常见的故障有以下几种：
1.严重烧机油
烧机油是一种常见的发动机故障，轻微烧机油是正常现象。如果在一个保养周期内机油减少超过半升以上，就说明烧机油严重，需要大修。通常是环出了问题，导致气缸壁上粘有很多机油，在汽油燃烧时一起烧掉。气门油封密封不严也会导致烧机油。维修时需要同时更换相关部件。
2.气缸压力不足
当发动机怠速时抖动严重，加速无力，经过检测发现某一或某些气缸压力明显过低，说明气缸的密封性下降。这可能是由于环问题或气缸磨损导致的。这种情况下，汽油燃烧产生的高压不能完全用于做功，导致抖动和加速无力的现象。解决这个问题需要大动机。
3.发动机异响
在不缺少机油的情况下，发动机内部发出较大的异响，一般是内部零件损坏，例如轴瓦磨损、拉缸、气缸壁受损等。这种情况下也需要大修。
4.顶气门故障
如果发生正时断裂等故障，可能导致气门与撞击，造成两败俱伤，气门和连杆弯曲。这种情况同样需要大修解决。
那么，大修后的发动机能否恢复到新车状态呢？
答案是不能完全恢复。尽管可以通过更换原厂零部件和专业维修技术来尽可能恢复发动机性能，但与大修前的状态相比，仍会有一定差距。大修过程中的拆装重组会发动机的原有物理结构，零部件的位置和螺丝的扭矩都有严格标准，稍有误差就会影响整体性能。从技术层面来说，发动机大修后性能恢复到新车的80%以上就可以视为良好的维修结果。
