杭州滨江区街道的充电桩和爱心驿站现状令人堪忧。曾经斥资百万打造的休息站，如今充电桩闲置，共享充电宝撤柜，甚至连雨伞架都积满灰尘。骑手们宁愿冒雨送单，也不愿进来休息。这让街道郑文星深感焦虑。
一、从理论到实践
尽管曾设想为骑手提供沙发和微波炉等休息设施，但郑文星发现骑手们真正需要的是换电柜和修车铺。为此，他，换上印有“饿了么”的工装，亲身体验骑手的日常。他在暴雨天亲身体验电动车抛锚的困境，并在等待维修时深刻理解了骑手对时间的紧迫需求。
二、深入了解骑手需求
当其他还在讨论如何配置驿站设施时，郑文星已经带着亲身体验回到办公室。他提出将换电柜安装在商圈，修车铺设在菜场口等实际需求。他们改造了四个冷清的驿站，将它们变成能换电、能修车、能剪发的“活招牌”。
三、实证数据展现改造成果
改造后，驿站的日均使用量激增。街道通过实践摸清了骑手的三大生存痛点：时间紧张、硬件困境和准入壁垒。为了解决这些问题，街道推出了换电柜、服务街模式等一系列措施，取得了显著的效果。
四、这波操作的真正价值
郑文星的亲身体验和改造措施得到了骑手们的认可和支持。驿站已经成为网红打卡点，为街道带来了实实在在的经济效益。这场与工装的互换实验，揭示了基层治理的真相：的好坏取决于是否真正解决实际问题。正如郑文星所说：“我们以前建驿站像开茶话会，现在要像修加油站——不是摆样子，而是要解决续航焦虑。”
这场实验不仅提升了驿站的使用率，也展现了真正了解和服务于基层的重要性。通过这种方式，街道更能设身处地地理解骑手的需求和困境，从而推出更加贴近实际的措施。这波操作不仅解决了骑手的实际问题，也提升了街道的服务水平和治理能力，无疑是值得的。
