日本车辆一贯有一种独特的气质——实用性和多功能性并重。接下来请让我阐述我的观点，不要急着反驳，我是有理由的。
这种气质并非空穴来风，它的核心在于车辆的实用性。你是否见过能容纳八人之多、配备四驱系统和专业越野分动箱的小型面包车？这些车辆并非凭空想象，而是日本几十年前的创新成果，例如三菱得利卡。
初代得利卡车型早在1968年便问世，早期主要面向商用市场推出，如用于物流运输的货车和小型厢式车。也不乏面向个人用户的高配舒适版。尽管我们对第一代和第二代的得利卡不太熟悉，但第三代车型自1986年上市以来，便成为一代人的回忆。在车迷心中，第四代车型被认为是设计最精妙、最均衡、最可靠的。
第四代得利卡车身圆润，像一头敦实的河马，混合了越野车和面包车的独特气质。行驶在路上，你绝对难以将其与其他车型混淆。这款车搭载了四款发动机，包括2.5升和2.8升的柴油机以及2.4升和3.0升的汽油机，这些发动机以可靠耐用著称，是日本经典的“百万公里无大修”机型。
超选四驱系统是这款车的灵魂，也应用于帕杰罗、L200皮卡等硬派越野车。这意味着得利卡虽然外观类似面包车，但其越野能力丝毫不输专业车型。内部空间的魅力在于“一车多用”，如可旋转的中排座椅、能完全放平形成双人床的后排座椅，折叠后还能变身超大载货空间。
虽然第五代D5车型改用了欧蓝德平台，更加现代舒适，但它失去了非承载式车身和机械四驱系统，换装电子控制的适时四驱和CVT变速箱。对于国内消费者来说，得利卡的核心价值在于硬核越野、长途穿越以及改装潜力等方面，而第五代车型无法完全满足这些需求。尽管有国产版本问世，但在配置各方面较为缩水，难以实现日系的多功能性，如果要达到相同的效果，所需代价不菲。
